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汽油机为什么烧机油

文章阐述了关于为什么老车用汽油机油不耐烧，以及汽油机为什么烧机油的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、烧气的车一般使用普通机油：天然气燃烧后产生的水分较多，通常需要机油含有更多乳化剂成分，以防止水分与金属接触。

2、对于烧气的车辆，一般建议使用普通机油。这是因为天然气燃烧后会产生较多的水分，而普通机油通常含有更多的乳化剂成分，可以防止水分与金属接触。此外，普通汽油机油随着技术的不断进步，其性能也越来越高效，使用起来应该没有问题。

（图片来源网络，侵删）

3、天然气车辆通常***用标准机油作为润滑剂。尽管天然气燃烧后会产生一定的水分，但目前市场上尚无专门为这类汽车设计的专用机油。然而，随着技术的不断发展，普通汽油机油的性能已显著提升，因此使用普通机油是可行的。机油，作为发动机的关键维护成分，被誉为汽车的“生命线”。

4、机的润滑和保护。还有，高温下普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。所以最好购买燃气专用的润滑油，且基础油最好深度三类加氢基础油的机油，例如耐斯特勒（NEXBTL）LPG/CNG 双燃料合成型发动机油，基础油用的世界最好的NEXBASE基础油。

5、你好题主，如果发动机有明显的机油消耗，可尝试使用HTHS更高的机油。涡轮增压、大排量轿车或者SUV，这类车型最好配合使用HTHS≥5，并且粘度指数高的高性能全合成机油。其实，现在有不少德系车型的发动机存在烧机油的现象，这其实与机油的HTHS有直接关系。HTHS值是指高温高剪切粘度。

（图片来源网络，侵删）

所以我从来都是建议车友根据自己爱车的实际情况去决定是否需要给爱车更换机油标号。举例：您的爱车跑了比如12万公里，机油消耗很正常，其他性能表现也一切良好，那我们就完全不需要去动脑筋换机油了，原厂建议的标号继续用着就行。如果您的爱车机油消耗量明显开始增多了，这就是一个信号。

自己保养肯定起步全合成机油啊，金美孚、嘉实多极护、壳牌金喜力都是不错的选择。就是老车发动机对机油保护性要求高些，可以用贵点的PAO机油，福斯、GT机油都挺好，油膜更稳固，对发动机保护更到位。像GT机油PAO含量高点还可以多跑几千公里，也比较划算。标号日系老车可以用30粘度的，会适合一些。

没有过10万公里就不要提高机油粘度，10万公里后可以根据实际情况来提高机油粘度，像二手车买回来使用更高品质的PAO全合成机油会更好一些。

如果是状况良好的老车，继续使用原来粘度和等级的机油即可。如果说感觉车辆老化、发动机无力而换用更高粘度的机油，反而会增加机械运转的阻力，让原本无力的发动机更加无法发力，从这角度来看，使用高粘度的机油并非有益而是有害。

选择机油粘度等级需根据车辆使用手册推荐以及车辆实际情况，一般而言，对于十年老车，推荐使用40粘度的机油。对于一辆已经使用了十年的老车，选择适合的机油显得尤为重要。机油的粘度等级，比如30或40，代表了机油在特定温度下的粘度。数字越大，粘度越高，即机油更稠。

对于10年以上的旧车，建议选择粘度稍大的机油，如5W-40或10W-40。这是因为老车的发动机润滑系统密封性能较差，全合成机油的低粘度和良好的流动性可能导致漏油。相比之下，高粘度的半合成机油或矿物油更适合行驶里程较多的发动机。

对于10年旧车，建议使用粘度大一些的机油，如5w40或10w40。因为老车的发动机润滑系统密封性能较差，全合成机油粘度低、流动性好，容易导致漏油，所以高粘度的半合成机油或矿物油更适合里程数较高的发动机。机油在发动机中扮演着重要角色，不仅起到润滑作用，还具有散热、清洁和密封的功能。

1、解决老车烧机油问题的方法：更换气门油封：如果发现汽车烧机油的问题，第一步需要排查气门油封是否老化。如果发现老化现象，应及时更换气门油封，因为气门油封的位置通常在发动机缸盖下。更换后，可以隔绝机油与空气的接触，从而防止烧机油的问题。

2、如果发现老车烧机油，可以先拆开发动机进行具体检查，找到对应的位置进行维修。检查机油标尺，看机油消耗的速度，如果过快，就需要检查是否有泄漏的情况。检查发动机如果发现老车烧机油，可以拆开发动机进行具体检查，找到对应的位置进行维修。

3、处理方法有；车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。

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