文章阐述了关于沥青混凝土劈裂强度概念,以及沥青混合料劈裂强度计算公式的信息,欢迎批评指正。
1、钢渣沥青混凝土是一种创新的路面材料,它将钢渣的独特性质巧妙地利用起来。钢渣首先经过特殊处理,破碎并分析其化学成分,以确保其活性。作为一种碱性集料,钢渣的多孔结构使其与沥青有极佳的粘附性能。
2、钢渣经过特殊处理,包括钝化和破碎,以及化学组成和活性的分析。 由于其碱性和多孔性,钢渣与沥青具有优异的粘附性。 通过试验和配比优化,开发出性能优良的钢渣沥青混凝土,具备高劈裂强度比、大残留稳定度和抗车辙能力。
3、钢渣属于碱性集料,同时由于钢渣具有多孔的物理特征,因此与沥青的粘附性能非常好。经过试验和优化设计配比,研制出劈裂强度比高、残留稳定度大、抗车辙等性能良好的钢渣沥青混凝土。试验结果表明,集料与沥青粘附性等级为5级,钢渣压碎值为13%,磨光值67BPN,洛杉矶磨耗11%。
4、组成材料:1沥青材料:沥青路面一般***用道路石油沥青,或经过乳化、稀释、调和、改性等工艺加工处理的石油沥青做结合料。有时也用煤沥青,很少***用。道路石油沥青以针入度分为7个标号,每一种标号的沥青分为A、B、C三个等级,分别适用于不同等级的公路和不同的结构的层次。
5、钢渣(粉)可在混凝土工程中应用(或沥青混凝土、建筑砂浆)代替骨料。具体可查阅《钢渣应用技术规范》GB/T3254《矿物掺合料应用技术规范》GB/ T 51003-2014等标准。《钢渣应用技术规范》GB/T32546--2016部分条款摘录供参考。
1、弹性模量是指材料在加载过程中弹性范围内的应力应变曲线斜率(是常数E=Δσ/Δε=σ/ε),材料进入塑性变形后卸载,卸载过程中应力应变变化的斜率是回弹模量(E‘=Δσ/Δε,也是常数),如果对于某种材料以上定义的两个模量不是常数,这2个概念就不适用了。
2、按沥青混合料集料的粒径分类 1 细粒式沥青混凝土:AC—10mm或AC—13mm。2 中粒式沥青混凝土:AC—16mm或AC—20mm。3 粗粒式沥青混凝土:AC—25mm或AC—30mm。
3、验算受力主要是层底的拉应力,三层的话常常最下面的一层受力最不利;弯沉最大的地方就是在路表面双轮中间。一般情况地下温度应该比路面低一些。这是我的理解。
4、总结而言,抗压回弹模量能够更准确地对应道路实际工作状况,其计算方式既考虑了单位压力值的选择,也考虑了材料的线弹性状态。这种计算方法相较于弹性模量,更能适应道路设计的需求。
5、实际上差不多,都是应力与应变的比值。回弹模量是建筑上的,比如路面设计中***用回弹模量作为土基抗压强度的指标,一定荷载(重量)作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值;弹性模量多是材料上的,比如塑料,塑料相关的书籍基本都会提到弹性模量。
6、按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-***),水泥稳定碎石3个月后逐步趋于稳定,设计参数测定以3个月龄期为准。本次试验测定3个月龄期的模量值。
1、马歇尔试验技术指标五项内容为:高温稳定性检验,浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验,水稳定检验,低温抗裂性检验以及渗水系数检验 技术指标按公路等级、中轻或重载交通、气候分区等区分,对应的指标都不相同。具体的马歇尔试验指标有以下内容: 1,空隙率VV 空隙率指标又分为深约90mm以内和90mm以下两种。
2、马歇尔通过试验可以直接测得的指标有表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等。马歇尔试验测定沥青混合料时,要进行稳定度和流值等指标的试验。马歇尔试验技术指标五项内容为:高温稳定性检验,浸水马歇尔试验,冻融劈裂试验,水稳定检验,低温抗裂性检验以及渗水系数检验。
3、本题考核的是马歇尔试验的技术指标。沥青混凝土配合比设计***用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料,然后制成规定尺寸试件,12h之后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等),然后测定稳定度和流值。
4、摆式摩擦试验(顶层)渗水性试验 取芯压实度试验 构造深度试验(顶层)平整度试验 弯沉试验 施工过程必做 施工前:目标配合比、施工配合比、集料压碎值、沥青粘附性、沥青物理性能(三大指标)等。施工中:沥青混合料筛分、马歇尔、抽提等。
5、指马歇尔试验,一般包含两部分,一是用热拌混合料击实做马歇尔试件,测定密度空隙率等指标,并为路面压实度评定提供依据;二是用这个试件进行马歇尔试验,测定稳定度和流值,评定混合料压实后强度指标。
6、***用马歇尔试验配合比设计方法。以沥青用量(通常***用油石比表示)为横坐标,以沥青混合料试件的密度、空隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度和流值等指标为纵坐标,将试验结果绘制成关系曲线,确定最佳沥青用量的初始值OAC1。
冻融劈裂强度就是沥青混合料试件在冻融循环后测定的劈裂强度,本身没多少含义,主要是进行冻融循环后,测定沥青混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比,以评价沥青混合料的水稳定性。具体可以参阅一下《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2011版294页。
通过方法是直接拉伸或劈裂试验,劈裂试验是在圆柱体试件的直径方向上放入上下两根垫条,施加相对的线性荷载,使之沿试件直径向破坏,测得试件的抗拉强度。
高模量沥青混合料冻融劈裂是≥70%合格。高模量沥青混合料冻融劈裂要求透水沥青混合料的残留动稳定度达到3000以上,冻融劈裂值达到80以上,冻融劈裂试验强度比不小于70%才为合格。沥青的混合料是通过对沥青的加工而来的,主要的原料有沥青,粗骨料,细骨料等混合而成的混合型材料。
弹性模量是指材料在加载过程中弹性范围内的应力应变曲线斜率(是常数E=Δσ/Δε=σ/ε),材料进入塑性变形后卸载,卸载过程中应力应变变化的斜率是回弹模量(E‘=Δσ/Δε,也是常数),如果对于某种材料以上定义的两个模量不是常数,这2个概念就不适用了。
冻融劈裂抗拉强度比。指未冻融循环的试件的劈裂强度比冻融循环后的试件的劈裂强度。
残留马歇尔稳定度 残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。将试件在60±10C恒温水槽中保温48h,然后再测定其稳定度。浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定度,应大于75%。
施工参考主要依据为隧道施工设计图,《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)。
沥青混凝土铺装前,应听取天气预报,避开阴雨天施工。若遇上雨天,已经摊铺的沥青混凝土要在雨前及时的碾压封层,未来的及碾压被雨水浸泡的沥青混凝土要在雨后铲除。
沥青道路施工方案分为七个主要步骤:施工准备、路基处理、基层施工、沥青混合料生产、沥青混凝土下面层施工、路面面层施工、施工验收与养护。 施工准备:了解工程概况,收集相关资料,如设计图纸、施工合同、工程量清单等。组织施工团队,进行技术交底和安全生产培训。准备施工所需的机械设备、材料和试剂。
进行***安全教育和技术安全交底。操作工艺要点1 混凝土所用的水泥、水、骨料外加剂等必须符合施工规范及有关规定,使用前要检查出厂合格证或检验报告是否符合质量要求。2 混凝土配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理符合施工规范规定、混凝土浇筑的一般要求。
交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。安全技术交底表C2-1 编 号 工程名称 交底 日期年 月 日施工单位 分项工程名称 路基工程作业交底提要 车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进铲不应过深,提斗不得过猛;严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
混凝土劈裂抗拉强度按下式计算:fts=2F/A=0.637F/A 式中:fts ——混凝土立方体试件抗压强度(MPa);F——试件破坏荷载(N);A——试件劈裂面面积(mm2)。JTG F30-2003中讲水泥砼路面可按以下公式计算:石灰岩、花岗岩混凝土:抗弯拉强度=868*劈裂强度的0.871次方 。
可以参照下列公式。在C60以下:fc’=0.79*fcu,k C60:fc’=0.833*fcu,k C70:fc’=0.857*fcu,k C80:fc’=0.875*fcu,k。可以参照下列实践方法:路面混凝土芯样劈裂抗拉强度等于0.637倍的抗压强度。
混凝土劈裂抗拉强度为抗压强度的十分之一 混凝土抗拉强度是指混凝土轴心抗拉强度,即混凝土试件受拉力后断裂时所承受的最大负荷载除以截面积所得的应力值,用ftk来表示,单位为MPa。混凝土轴心抗拉强度的测试主要有两种方法,一是直接测试法,二是劈裂试验。
抗折强度fcf=FL/bhh 式中:F--极限荷载(N);L--支座间距离,L=450mm;b--试件宽度(mm);h--试件高度(mm)。混凝土的技术性质在很大程度上是由原材料的性质及其相对含量决定的。同时也与施工工艺(搅拌、成型、养护)有关。
砼的受拉强度由下式决定;Rp=0.5*R^(2/3) 其中R为立方体强度(试块标号),Rp为抗拉强度。受剪强度为T=√(R*Rp)。
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