沥青混凝土的养护

文章阐述了关于沥青混凝土路面预养护，以及沥青混凝土的养护的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、水泥的选择：路面水泥通常选择粉磨矿渣水泥、硅酸盐水泥等低碱度水泥，以保证路面的强度和耐久性。骨料的选择：应选择质量优良、成分稳定的石料，骨料的粒径应均匀，并符合设计要求，以确保路面的平整度和耐久性。外加剂的选择：外加剂能改善混凝土的性能，常用的外加剂有减水剂、维修剂等。

2、在市场上，混凝土地面的价格大约介于40元至100元人民币每平方米。请注意，这一价格区间源自网络信息，仅供参考。混凝土地面施工方案第一方案：适用于荷载较小的区域，***用700mm厚的双层双向10mm直径钢筋和12mm厚的C30混凝土。这种方案可以使地面略显架空，适用于对地面荷载要求不高的情况。

（图片来源网络，侵删）

3、混凝土地面的施工方案第一方案，没回填，等于这700mm是架空的。而且双层双向10直径钢筋的12厚C30混凝土其实不算很厚，2~10吨不等，要求比一般的楼板高一些。第二方案，其实和一般的路面相似。如果是车间，到时候会有设备在上面，而且有可能到时候会有车进来装货或者卸货，这个做厚点可以的。

1、第一，复式微表处的施工工艺流程为：施工前准备（路面处理、施工后场准备、机械准备、原材料的选择与配合比设计）→底层摊铺→底层养生→上层摊铺→上层养生→开放交通。第二，从上述施工工艺流程中可以看出，复式微表处的方法主要分为三个步骤来进行：路面处理、铺粘层油和铺MS-2型复式微表处。

2、降低费用，首先微表处罩面与沥青混凝土罩面相比，其结构厚度较薄，相应造价较低；其次由于微表处的预养护功能，在路面的寿命期内摊铺3-4次微表处封层，能够提高路面的使用寿命，降低道路维修养护费用。节能环保，与热拌沥青混合料相比，在常温条件下作业，降低能耗，符合环保要求。

（图片来源网络，侵删）

3、空压机破除水泥混凝土路面是在混凝土路面已经碎裂，准备清除或碎石化用，主要是打碎。铣刨机铣刨沥青混凝土路面一般用来铣刨路面车辙，然后再做微表处，养护用。人工破除多合土结构层一般是较小规模拆除重建，或修补下部结构。

英文：hot in –place recycling 就地热再生是一种预防性养护技术。***用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。

就地冷再生（CIR），***用专用设备现场冷铣刨、破碎、筛分，加入新集料、再生结合料、活性填料（如水泥、石灰）、水，常温拌和、摊铺、碾压，实现旧沥青路面的再生，分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生。

设备投资大，一套再生列车要上千万元现场施工质量较难控制。因为现场热再生过程是一个连续的动态过程，要控制好质量就需要对路面进行实时检验。由于现场就地热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料，所以维修后的路面标高会增加。

就地热再生技术在路面维修和更新中的应用，尽管具有显著的优势，但在实施过程中也存在一定的限制条件。首先，设备投资是不可忽视的问题，一套再生列车的购置费用可能高达千万，高昂的成本对项目的经济性提出了挑战。其次，现场施工质量控制尤为关键。

厂拌热再生，就是在前面所述的旧路面冷铣刨和热摊铺施工中，将铣刨废料运回沥青拌和厂，按一定的比例和新沥青材料、再生剂、新集料在热态下混合、搅拌，形成符合要求的沥青混合料。

烟台华通公司生产的公路病害常用修复材料：坑槽修补可以使用沥青冷补料，直接修补，直接通车；水泥路面裂缝可以使用冷灌缝胶，直接通车，成本每米不超2元。

公路局用“四新技术”养护公路公路局积极应用新材料、新工艺、新技术和新设备。

不久前竣工的a12沪嘉高速公路大修工程桥梁整治中使用了碳纤维布、塞柏斯两种加固和修复裂缝的新材料，修复桥梁裂缝6800平方米。

公路工程中所***用的新材料1精细抗滑碎石精细抗滑碎石是构成精细抗滑保护层的主要材料，作为新型预防性路面养护技术的一种，精细抗滑保护层技术就是在小粒径碎石层上均匀地以撒布添加的方式将稳固材料与碎石层面进行紧密结合，从而形成具有防水、防开裂以及防滑作用的路面保护磨耗层[5]。

新型混凝土节水保湿养护膜以我公司自主开发的新型可控高分子吸收材料为核心主材，根据混凝土水化机理研制而成，广泛适用于现浇混凝土的养生。

《公路养护技术规范》（以下简称原规范）发布实施以来，对提高我国公路养护工作质量起到了积极作用。但随着我国公路事业的迅速发展，特别是高速公路里程的不断增长，国内外新技术、新工艺、新材料、新设备科技成果的不断研发与应用，原规范的部分内容和技术指标已不能适应我国公路养护事业的发展需要。

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