沥青混凝土路面过厚

本篇文章给大家分享沥青混凝土路面过厚，以及沥青混凝土路面过厚的原因对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土路面厚度允许偏差是多少?
• 2、一般沥青混凝土路面厚度做多少?
• 3、人行道沥青路面厚度要求
• 4、铺过的沥青路面过重车掉细料怎么回事
• 5、沥青混凝土路面的构造深度不小于多少毫米?
• 6、沥青混凝土路面厚度偏差(合格值)多少?

沥青混凝土路面厚度允许偏差是多少?

1、允许偏差为-5至+15mm。在铺筑水泥稳定碎石底基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，特别是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线0m、0m、0m、10m处）。

2、沥青路面厚度允许偏差是总厚度百分之5以内。路面厚度要求总厚度允许偏差为-5%mm，上面层允许偏差为-10%mm。一级公路沥青混凝土路面厚度偏差就是不能低于总厚度的-5%mm，上面层不得低于-10%mm。这个在公路工程质量检验评定，标准上是明确规定的。

3、公路工程沥青砼路面厚度审计要求分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度（mm）。根据相关查询信息显示，沥青混凝土路面厚度检测规范《公路工程质量检验评定标准》，路面厚度总厚度60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度，H为总厚度（mm）。前一数值为代表值，后一数值为合格值要求。

一般沥青混凝土路面厚度做多少?

1、一般高速公路沥青面层厚度不小于15厘米，目前多在20厘米左右。一般公路可以做两层或者三层，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做两层沥青层（一层4厘米、另一层6厘米）一共10厘米。乡村改造的土路沥青厚度是5厘米。沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路。

2、沥青路面厚度允许偏差是总厚度百分之5以内。路面厚度要求总厚度允许偏差为-5%mm，上面层允许偏差为-10%mm。一级公路沥青混凝土路面厚度偏差就是不能低于总厚度的-5%mm，上面层不得低于-10%mm。这个在公路工程质量检验评定，标准上是明确规定的。

3、面层：沥青混凝土人行道面层铺筑厚度应不小于 3cm，一 般为单层式施工。沥青的压实度，一般来说要求达到95%；沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM；弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。

4、一般高速公路沥青面层厚度不小于15cm，目前多在20cm左右。沥青混凝土路面用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。一般选用固定式热拌厂，在线路较长时宜选用移动式热拌机。

5、沥青表处治的厚度一般为5-3cm。层铺法可分为单层、双层、三层。单层表处治的厚度一般为5-5cm，三层处表治厚度为5-3cm。沥青表处治适用于***、四级公路的面层和旧沥青面层上加铺罩面层或抗滑层、磨耗层等。沥青贯入式路面：指用沥青贯入式碎（砾）石做面层的路面。

6、沥青路面的话一般都要大于5厘米。高速公路的沥青混凝土厚度一般最薄不低于15cm，市政公路的厚度不低于10cm，农村乡村改造的厚度不低于5cm，沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可***用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

人行道沥青路面厚度要求

1、面层：沥青混凝土人行道面层铺筑厚度应不小于 3cm，一 般为单层式施工。沥青的压实度，一般来说要求达到95%；沥青的厚度，允许偏差为+20--5MM；弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。

2、人行道的摩擦系数是0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

3、人行道标准做法 人行道通常为8米—3米，如果人流较大，可以相应的加宽，北方一些地区土质层为沙土层，需要将其挖出换填渣石。渣石回填厚度可以根据当地土质要求，渣石回填碾压完成后，在铺设10cm的天然砂砾找平。砂砾找平后，开始安装边缘石，为铺设混凝土做准备，边缘石大小可以自定。

4、胀缝板***用2cm厚沥青木板，两侧刷沥青各1-2mm，埋入路面，板高与路面高度一致。在填灌沥青玛碲脂前，将其上部刻除4-5cm后再灌沥青玛蹄脂。

铺过的沥青路面过重车掉细料怎么回事

1、沥青质量差：沥青质量对沥青混合料的路用性能起关键性的作用。若沥青性能不佳，例如稠度偏低、含腊高、粘结力差，则会导致沥青与集料没有牢固的粘结吸附，颗粒之间的黏聚力下降，最终使沥青混合料松散剥落。

2、路面出现掉粒由以下原因造成： 1）沥青混凝土摊铺时，温度过低或未及时碾压，造成压实度不够，掉粒。2）沥青混凝土出料温度过高，造成沥青老化，沥青混凝土无粘结力，掉粒。2）沥青混凝土的细集料中含泥量非常重，影像混凝土的粘结性，掉粒。3）沥青混凝土的油石比（即是沥青含量）过低，造成粘结力差。

3、常温季节由于沥青混合料在运输途中时问过长，未加保温，或到工地后堆放时间过长。北方冬季施工，未坚持“三快”（快卸、快铺、快压）或运输保温不好，油温低于摊铺和碾压温度，或找补过晚，找补的沥青混合料粘结不牢。（2）沥青混合料炒制过火（烧焦），沥青结合料失去粘结力。

4、煤焦沥青 煤焦沥青是炼焦的副产品，即焦油蒸馏后残留在蒸馏釜内的黑色物质。它与精制焦油只是物理性质有分别，没有明显的界限，一般的划分方法是规定软化点在26．7℃（立方块法）以下的为焦油，26．7℃以上的为沥青。煤焦沥青中主要含有难挥发的蒽、菲、芘等。

5、水破坏的产生往往是由于施工中沥青混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。***用半开式（Ⅱ型）沥青混凝土表面层时，产生的水破坏尤为严重。

沥青混凝土路面的构造深度不小于多少毫米?

1、按照《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定，沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。按照规范中规定，水泥混凝土路面构造深度有如下规定：高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

2、一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

3、对于沥青路面，根据《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》和《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》，构造深度的最低要求是0.55mm。而在水泥混凝土路面中，一级公路的构造深度要求与高速公路相同，即0.7mm至1mm，而其他等级公路的构造深度范围则放宽至0.5mm至0mm。

4、且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都***用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。

5、厚度不应小于40毫米。路面表面必须通过拉毛、拉槽、压槽或刻槽等方法形成表面构造，以确保在交工验收时构造深度符合标准：一般路段0.70～10毫米、0.50～00毫米，特殊路段0.80～20毫米、0.60～10毫米；对于复合式路面，沥青混凝土上面层的厚度不应小于40毫米。

沥青混凝土路面厚度偏差(合格值)多少?

允许偏差为-5至+15mm。在铺筑水泥稳定碎石底基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，特别是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线0m、0m、0m、10m处）。

沥青路面厚度允许偏差是总厚度百分之5以内。路面厚度要求总厚度允许偏差为-5%mm，上面层允许偏差为-10%mm。一级公路沥青混凝土路面厚度偏差就是不能低于总厚度的-5%mm，上面层不得低于-10%mm。这个在公路工程质量检验评定，标准上是明确规定的。

根据CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范，沥青混凝土路面厚度偏差（合格值）是﹢10，﹣5mm 沥青砼面层厚度按评定标准代表值是指抽样点的数值。沥青砼面层厚度按评定标准合格值是指标准规定的数值。二者的关系：代表值是通过公式计算出来的，利用均方差及平均值。

市政路面的允许偏差是设计厚度的（_10，_5mm）。具体如下表所示：各个国家都有各自的规范与方法，按照厚度设计的基本原理，可以划分为经验法与解析法两大类。经验法以大量工程实践的资料及试验路观测统计资料为基础，确定路面结构层厚度。

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