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国外轿车用汽油还是柴油车

接下来为大家讲解国外轿车用汽油还是柴油，以及国外轿车用汽油还是柴油车涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

柴油发动机在点火做功行程时，由于柴油燃烧得慢，需要更多的时间燃烧，那么活塞应该使用较长的行程。这样每个冲程的时间会加长，使得柴油能有更多的时间得到充分的燃烧。

第二，在排放法规严苛的欧洲，柴油车才是主流，柴油技术也是成熟的。欧洲人认为烧中国的柴油满足中国的排放法规是没问题的，只要严格按要求保养，油品不足以对发动机造成损害。所以现在在路上跑的发现4，我看到5辆的话起码有4辆柴油车、新款的途锐看到5辆至少也有一辆柴油车、Q7偶尔也会见到柴油车。

（图片来源网络，侵删）

第三，在同排量下，柴油机的功率不如汽油机，提速不如汽油机快，从没听说哪款性能跑车或者轿车是柴油发动机的吧。

现代坦克主要使用的是柴油机和少量燃气轮机、汽油机。这是由于柴油和柴油发动机性质决定的。石油原油分馏获得的产品按挥发和密度依次为石油气、汽油、煤油、柴油和重油等。与汽油相比，柴油具有价格便宜、能量密度高、挥发性小等特点。

欧洲，被誉为柴油车的乐土，其中德国更是以柴油轿车的广泛使用闻名，占比高达39%。这个比例的背后，是柴油轿车长达近70年的历史积淀。尤其在过去的十年间，柴油发动机的技术革新日新月异，引领了行业的进步。

（图片来源网络，侵删）

欧洲可以说是柴油车的天堂，在德国柴油轿车占了39%。柴油轿车已有了近70年的历史，而最近10年可以说柴油发动机有了突飞猛进的发展。在19***年，博世与奔驰公司联合开发了共轨柴油喷射系统（Common Rail System）。

目前，柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。预计到2006年，全欧洲每销售的两辆轿车中就会有一辆柴油车。欧洲知名的品牌，如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车，而且产量逐年增加。当谈到中国柴油轿车的前景时，倪计民教授充满信心。

从2015年以来，德国的柴油车市场就受到了巨大影响，降幅一直很大。是到2018年2019年，没有太大的变化。到2020年之后由于受到***肺炎疫情的影响，占比又下降了9%。不过一些德国汽车专家预测。未来德国柴油车市场份额将会保持在30%左右的水平。

1、国人对柴油汽车是比较陌生的，这是因为国内汽车很难接触到国外的柴油发动机。现在的国外柴油发动机已经发展到让人眼前一亮，有的技术都已经超过了汽油发动机。国人对柴油发动机的古板印象，大部分人对柴油发动机依然保留着冒黑烟、震动大的印象，这不利于柴油发动机的推广。

2、首先，国内消费者对柴油车的认知度相对较低。由于国内汽车市场长期以汽油车为主，消费者对于柴油车的了解有限。加上过去柴油发动机技术相对落后，给人们留下了冒黑烟、震动大的不良印象，这在一定程度上阻碍了柴油车的推广。其次，国内柴油品质参差不齐，与国外相比存在一定差距。

3、主要原因是柴油质量没有达到一定的质量标准，使得柴油机没有得到普及。目前市场上有些柴油的燃烧性不是很好，里面杂质太多。这种情况容易损坏汽车发动机，加重环境污染。当然，我们相信随着技术水平的提高，柴油机的问题是可以解决的。那时，柴油机的市场将慢慢打开。柴油车不在中国销售的原因如下：1。

4、柴油车有那么多优点，为什么在国内不常见？第一点就是柴油的油品很容易引起喷油嘴堵塞，相对于国外来说还是比较容易发生的，直接的反应就是感觉车子供不上油，还有就是柴油车加油不是那么方便，毕竟在加油站和你一起加油的基本都是大货车，即便他们不是每次都加满只加个几百升柴油也够你等得了。

柴油车缺点柴油车噪音大振动大影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。但是，随着技术的不断进步一些中高档柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也都推出了许多柴油轿车和SUV。制造成本高柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。

寿命不同柴油车***用压燃方式，结构相对汽油车来说简单很多，所以发动机故障率相对来说低很多，相当抗造；故障率低相对来说寿命也比较长。噪声不同柴油机压缩比高，气缸内最大爆发压力比汽油机大，曲轴连杆、活塞组的转动惯量较大，导致柴油机不如汽油机工作柔和、运转平稳、噪声低。

一般来说要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，振动噪声大。柴油车冬季冷车时启动困难。柴油机的喷油泵与喷油嘴制造精度要求高，所以生产成本较高，同类型、同配置的柴油车要比汽油车价格高出一万元左右。但柴油发动机以其低油耗、强动力、较好的耐久性和环保性日益受到市场欢迎。

关于国外轿车用汽油还是柴油，以及国外轿车用汽油还是柴油车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。