国内成品油看什么指数

文章阐述了关于国内成品油看什么指数，以及国内成品油零售价的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、国内成品油价将迎创纪录九连涨,造成涨价的原因是什么?
• 2、bdti与bcti的区别是什么?
• 3、国内成品油调价周期
• 4、润滑油质的粘度指标说明?
• 5、成品油价格上涨还会下降吗?
• 6、成品油管道指数层级指标

国内成品油价将迎创纪录九连涨,造成涨价的原因是什么?

我记得在***疫情之前，有很长的一段时间，油价一直处在连续下跌的行情当中，当时我们经常提到三跌一涨，这个词可以很直观地反映出当时油价的状况。但是当***疫情来临之后，全球范围内的油价进一步上涨，这也导致了国内油价出现了9连涨的行情。油价9连涨后首次下调。

国内汽油价格调整最新消息：距离8月23日国内油价年内第17轮价格调整还剩下两个工作日的时间，提醒车友们提前做好汽油价格涨价的准备。汽油价格“五连涨”此前四次，受俄罗斯和沙特石油减产的影响，国际原油供应紧张局势不断加重，国际油价连续7周上涨，最高时涨破86美元。

年以来，国内成品油价共经历了四次调整，均为上调。据悉，3月16日为本轮调价周期第九个工作日，大宗商品资讯机构金联创监测的数据显示，截至当天，国内参考的国际原油品种均价为642美元/桶，变化率为67%，对应汽、柴油零售限价上调230元/吨。

我国汽、柴油消费税是价内税，这次消费税税额调整将计入成品油价格。由于成品油消费税提高，这次提高成品油消费税税额与应降价金额相当，最终国内油价不涨不跌。

如果这样的项目真的会实施的话，那么油价上涨的趋势就会剑指150美元每桶，这将成为15年来涨幅波动最大的一次。

而在国内，在成品油价“两连涨”后，预计在市场上判断的12月第二轮成品油调价极有可能成真，那么就有可能迎来国内油价的“三连涨”。

bdti与bcti的区别是什么?

1、BDTI原油运价指数，BCTI成品油运价指数，两者是不同的指数。一般来说，业界研究BDTI的比较多。运价指数就是运价变动的相对数。国际航运市场***用运价指数来反映运价水平和动态。国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。

2、值得注意的是，BDI主要反映干散货海运市场的运价，与定期班轮和油轮运输市场有区别，如原油和成品油海运运价指数（BDTI和BCTI）也独立存在。BDI作为全球经济和贸易的晴雨表，受到GDP增长率、大宗商品需求、船吨供给、国际船用油价格、战争和自然灾害等多重因素的影响。

3、除了BDI外，波罗的海交易所还有两个著名的运价指数，那就是原油海运运价指数（BDTI）和成品油海运运价指数（BCTI）。油运原油和成品油在世界经济中的地位举足轻重，所以BDTI和BCTI是两个十分重要油轮市场指标。

4、油轮运输市场中，原油与成品油运价走势均呈现稳中有升的态势。截止10月13日，原油油轮BDTI 报收于551点，较9月初上涨131%；成品油轮BCTI 报收于493点，较9月初上涨115%。 多空交织，原油价格波动较大。

5、景气度指标 干散货市场的景气度通过BDI指数来衡量，它反映了多种干散货航线的运价综合。油轮市场则依赖BDTI和BCTI，中国的原油和成品油运输价格通过CTFI和CBFI监测。而集装箱市场的风向标则分别是中国出口的CCFI，上海出口的SCFI，以及全球范围内的WCI，它们各自揭示了不同航线和市场的运价动态。

国内成品油调价周期

而在2022年11月21日24时，国内汽、柴油价格每吨分别降低了175元和165元。 截至2024年2月22日，最新的油价调整时间记录是2024年3月4日。在2024年，我国成品油共经历了25轮调价窗口期。 成品油的调整周期为10个工作日（不包含周六日和法定假日）。

油价调整周期是10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次。根据《石油价格管理办法》规定，国内汽油、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次。每次价格如何调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况。

但是这并不意味着国内成品油***就是14-15元/升，因为成品油价格包括原油原料价格、加工提炼价格、运输储藏价格，因此油价成本远高于15元/升。

润滑油质的粘度指标说明?

1、润滑油的检测指标有： 黏度 黏度是液体流动时流体的内阻力，表示油品的内摩擦力，是油品油性和流动性的一项指标。黏度越大，油膜强度越高，但液体流动阻力亦会增加。一般所讲润滑油膜的厚薄就是指黏度的大小。

2、润滑油的检测指标如下：粘度：粘度是润滑油最重要的单项性能指标是形成润滑膜的主要因素从而决定了润滑油的承载能力。粘度可以分为运动粘度、动力粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。其中运动粘度是润滑油最常用的粘度表示方式。粘度指数：是一个实验值用来表示油品随温度变化的程度。

3、对润滑油来说，这些一般理化性能如下： （1） 密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

4、粘度指数表示一切流体粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示流体粘度受温度的影响越小，粘度对温度越不敏感。根据粘度指数不同，可将润滑油分为***：35-80为中粘度指数润滑油；80-110为高粘度指数润滑油；110以上为特高级粘度指数润滑油。

5、流动性：粘度较小的润滑油流动性好，容易流到较小间隙的摩擦表面之间，可保证润滑、冷却等效果。而粘度较大的润滑油流动性差，不易到达摩擦部位，可能影响润滑效果。

成品油价格上涨还会下降吗?

1、国际油价大幅下跌，引发公众对于国内成品油价格不降的讨论。要理解这一现象，我们需要了解我国成品油定价机制。根据2016年制定的《石油价格管理办法》，油价调整规则如下：当油价低于每桶40美元时，成品油价格按40美元加上正常加工利润计算。 在40-80美元之间，价格按正常加工利润计算。

2、成品油价格下跌：原油是制造汽油、柴油等成品油的主要原料。当原油价格上涨，成品油的生产成本增加，可能导致成品油供应减少或需求下降，从而导致成品油价格下跌。 化工产品价格下跌：许多化工产品，如塑料、化肥、溶剂等，都是从原油中提取的。

3、短期内不会下降。目前来看在短期内，中国油价格也很难出现继续下降。中国油价的走势受到多种因素的影响，包括国际原油价格、国内成品油定价机制、国内供需状况、政策调控等。中国油价在2022年和2023年呈现了上涨的趋势，其中2022年共有十一次调价，其中十次上涨，一次下降。

成品油管道指数层级指标

1、成品油管道指数层级指标是反映管道能耗管理水平的指标，是综合考虑各相关因素并按照一定算法形成的综合指数性能效指标。成品油管道指数层级指标主要反映管道能效方面的优化程度，由O层级、I层级、E层级能耗指标经过计算得到，可直接用于评价管道的能耗水平，为管道运行管理提供决策支持。

2、管道能效效率层级指标，简称E级指标。成品油管道效率层级指标是由成品油管道能效实物层级指标和成品油管道实际运行数据计算得到的效率型指标，能够从不同的方面反映管道的效率及利用率、损失率等，其主要意义在于便于分析，找到提高能效的办法。成品油管道效率层级指标具体的能耗指标如表4-7所示。

3、管道能效强度层级指标，简称I级指标。成品油管道强度层级指标是由成品油管道能效实物层级指标和成品油管道实际运行数据计算得到的强度型指标，能够从不同的方面反映管道的能耗水平，其主要意义在于便于对比发现问题。成品油管道强度层级指标具体的能耗指标如表4-6所示。

4、指数层级指标，简称T级指标，是指为反映管道宏观能效情况，在实物层级指标、强度层级指标、效率层级指标基础上，综合考虑各相关因素并按照一定算法形成的综合指数性能效指标。指数层级指标主要反映管道能效方面的优化程度。

关于国内成品油看什么指数，以及国内成品油零售价的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。