沥青混凝土设计弯沉值
今天给大家分享沥青混凝土设计弯沉值，其中也会对沥青路面弯沉值计算公式的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
路基弯沉值怎么算
代表弯沉值的计算公式：Lr=L+Zα×S Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选645，沥青路面选5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
计算弯沉值的平均值：首先计算所有数据的总和，然后除以数据的数量，得到平均值。计算每个数据与平均值的差：将每个数据减去平均值，得到差值。对每个差值进行平方：将每个差值平方。将所有平方值相加：将所有平方值相加，得到平方和。
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
水泥混凝土旧路面加铺沥青用不用检测弯沉,若不用,在哪个规范第几条,我...
水泥混凝土加铺沥青混凝土不需要做弯沉检测，因为水泥混凝土基层为刚性基层，在荷载作用下产生的竖向变形量很小。一般要求对路基、柔性基层、半刚性基层及沥青混凝土做弯沉检测。
不需要，刚性基层弯沉很小，没有意义。复合式路面不做弯沉，何况是桥面。
水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面：水泥混凝土路面必须对横向接缝处检测弯沉（主点和副点弯沉），当主点弯沉大于0.2mm，或主、副点弯沉差大于0.06mm时认为砼板底脱空，或接缝传荷能力不足，需对板底进行补强。
道路第一层砂垫层正常的弯沉值是多少
1、本文的数据***集的弯沉值在三个结构层中都是用贝克曼梁法，贝克曼梁测试弯沉值在本次数据***集需要注意贝克曼梁选择长度为4m的梁，它适用于各种类型的路面结构回弹弯沉的测试。而且当***用4m贝克曼梁测试弯沉时，一般可以不要进行支点的变形修正。
2、所测得的路表弯沉值为49∽64，均小于允许弯沉值（允许弯沉值为80），回弹模量为2019∽27***MPa，平均值为2358MPa，说明格室固沙所获得的整体强度明显大于级配砂砾层的强度，而且所有层位的压实度检测都满足规范要求。所节省的常规路基材料费用和运输费用，使筑路成本降低50%，所使用的工期也比常规方法缩短60%。
3、压实度与弯沉值：现场检测遇见其中一个指标满足要求而另一个指标不满足要求的现象时，要注意弯沉值影响深度为1米左右，而压实度仅反映压实层的密实程度，压实度仅控制碾压层的强度，若填方较薄，尽管压实度不能满足要求，但弯沉值能满足要求。
标准轴载作用下,路面的弯沉值正常情况下在多少左右?
《公路工程质量检验评定标准2004版》中有规定，路基压实度是双车道每200米4点，弯沉是值是每双车道1km以内检查80-100个点，一般是一个车道每20米一个点 面层的要看是什么材料的，水泥砼面层一般不需要测压度度和弯沉。
一般来说，主干路路面的弯沉值应不超过20，路基顶的弯沉值应不超过40；次干路路面的弯沉值应不超过30，路基顶的弯沉值应不超过70；而支路中面的弯沉值应不超过50，基顶的弯沉值应不超过90。若弯沉值超过这些范围，可能意味着路面变形较大，各层结构容易出现破裂。
路面弯沉检测标准是290左右，以下是关于弯沉的介绍： 回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。 回弹弯沉量不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。
路基弯沉值是根据相关的公式计算的，路基弯沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不会大于290，计算公式是LR=720N AC*AS。弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。
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