混凝土与沥青衔接做法

本篇文章给大家分享混凝土道面交接刷沥青，以及混凝土与沥青衔接做法对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、混凝土道路拉杆上为什么涂沥青?
• 2、为加强沥青道路的面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而洒...
• 3、请问小区内原有混凝土路面加铺沥青面层的厚度一般是多少呢?
• 4、市政道路中,旧混凝土路面改造沥青路面时需注意的问题是?
• 5、原有水泥路改沥青路面是否铺网
• 6、沥青混凝土面层宜选用什么沥青

混凝土道路拉杆上为什么涂沥青?

你问的有问题，因为纵缝上设置拉杆，但是纵缝只为负责混凝土的温度收缩变形（变形量较小）。加螺纹钢筋为了防止路面错动和防止纵缝间隙扩大（纵缝不允许扩大）。螺纹钢筋上面是不涂沥青的。横缝除了负责混凝土的温度收缩变形外。

这是典型的复合式路面结构。水泥混凝土路面硬度高，高温不变软，不会形成明显的辙槽，可是因为有缩缝胀缝的存在，行车舒适性差，尤其是雨天成泥，晴天扬尘。在其上加一层沥青层，改善表面情况，沥青层与水泥混凝土的优缺点互补，尤其适合城市道路这种渠化交通严重，短时间车流大，停车时间长的情况。

一般混凝土涵管在接口处有特殊的防漏水要求的话会用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。更严格点也可对管身段进行涂热沥青防水处理。也有一些钢管管身管口用热沥青处理并不是只为了防漏，还有隔绝氧气和水的作用，防止管道氧化腐蚀。

由于切口有温度产生的收缩应力集中现象，会往深处开裂，雨水就会下渗，直至泡侵路基而遭致破坏，就必须灌入沥青胶（是专门配置的具有耐规定的高温和低温性能，不是单纯的沥青）。“缩缝”间的距离比“账缝”小两三倍。“账缝”才是留置整个混凝土层厚度的伸缩缝，而切割的“缩缝”深度只不到10mm。

表面呈黑色，可溶于二硫化碳。沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。

为加强沥青道路的面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而洒...

1、粘层（油）——为加强道路的沥青面层之间及沥青面层与水泥混凝土面层之间的粘结而喷洒的乳化沥青薄层被称为粘层油；宜***用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可***用快凝或中凝液体石油作粘层油。粘层油宜在摊铺面层的当天按照设计要求提前洒布。

2、【答案】：C 粘层，是为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜***用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可***用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

3、道路工程中粘层：为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

4、粘层：为加强路面沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层：铺筑在面层表面的是上封层，在面层下面的是下封层。

5、粘层：为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层沥青宜***用快裂的洒布乳化沥青。封层：为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。

6、透层：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青 而形成的透入基层表面的薄层；粘层：为加强沥青结构层与沥青结构层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层；封层：为封闭表面空隙，防止水分侵入面层或基层，在面层或基层上铺的沥青封面。

请问小区内原有混凝土路面加铺沥青面层的厚度一般是多少呢?

沥青商品混凝土路面属柔性路面，面层的强度直接取决于基层的强度，基层强度不足将直接导致面层的破坏。纵观国内水泥商品混凝土路面上沥青商品混凝土加铺层设计，最关键的问题是要对旧水泥路面板的处理。首先对其使用状况进行全面彻底的调查，对出现的路面病害、部分结构承载力不足等进行深层次的分析。

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是一种特殊的路面结构，其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别，质量控制涉及到旧水泥混凝土板的处理、反射裂缝的防治、加铺层厚度控制、面层材料的选择、提高路面的抗渗性能等关键环节。

则水会渗入骨料，影响到骨料和沥青的粘附。因此，沥青混合料面层不允许下雨时或者下层潮湿时施工。关于温度控制如埋腔的必要性：由于热拌沥青混合料温度高时软、粘，渣衫而温度降低后会硬结、弹性降低，影响摊铺施工和路面压实度。因此，温度是热拌沥青混合料施工中一个非常重要的控制参数。

洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。⑵、沥青混合料面层施工工艺：①、准备工作：沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。

粘层油→铺筑沥青混凝土底面层→铺筑改性沥青混凝土罩面层。（一）清理旧有混凝土路面施工前应对原有水泥混凝土路面使用状态进检验，查清其各种病害，并按本文“旧路面病害处理”的方法进行处理。

小于12～13cm），水稳层就不能形成一个结构层，在摊铺、压实时容易产生问题；也不能过大（超过22～25cm），过大摊铺有可能没问题，而压实就可能满足不了要求。最低厚度应该大于等于12厘米。水泥稳定土不得用作二级或者二级以上公路高级路面的基层，可作底基层，也可作其他各级公路的基层和底基层。

市政道路中,旧混凝土路面改造沥青路面时需注意的问题是?

min后各层温度趋于平缓，1h左右后趋于相等。虽然沥青混合料损失了一部分热量，但给下层的路面进行了一定的加热，有助于上下层的联结。通过观测发现，沥青路面摊铺时沥青混合料及周围温度的分布与沥青混合料的初始温度、天气、风力等因素有关。

③当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻纤格栅上，造成其背腹失去粘性。④玻纤格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑塘没有予先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合料时能完全填平坑塘。

此外，粗骨料与沥青的黏附性也需达到较高标准。对于城市快速路和主干道而言，骨料对沥青的附着力不应低于或等于4级，而在潮湿地区，次干路及以下道路的黏附性则应不低于或等于3级。这一要求有助于保证沥青与骨料间紧密结合，避免路面出现裂缝等问题。

城市主干路、快速路施工气温低于10℃时，或其他等级道路施工气温低于5℃时均不宜施工。摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。

根据考试用书原文“对原水泥路面板边角破损也可参照上述此方法进行修补”可知，D项经修补后亦可用作沥青路面基层。根据考试用书原文“如果原有水泥路面发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题致使水泥混凝土路面不再适合作为道路基层。

市政道路沥青路面早期破坏的防治措施1设计方面1半刚性路面设计在进行半刚性路面设计时，首先考虑温度裂缝从表面开始逐渐向下扩展的机理，应选用松弛性能好的优质沥青（必要时使用改性沥青）做沥青面层，并在稳定度满足要求的前提下，选用针入度较大的沥青做面层。

原有水泥路改沥青路面是否铺网

文章针对水泥商品混凝土路面的加铺改造施工技术进行了归纳总结。水泥商品混凝土路面损坏分类及处理1裂缝横向开裂：板间缝隙在5～8mm以内可以不予处理，板间缝隙在8mm以上进行灌缝处理。纵缝开裂：板间缝隙≤12mm可以不予处理，板件12mm进行灌缝处理，灌缝材料***用普通沥青。

在高速公路建设中也很少使用.现在在东部经济发达地区都开始使用柏油路面。但水泥路面由于成本低，施工简便，可在车流量不大，车型小的道路上使用。 原来铺柏油路是***用喷洒铺设的，透水性差，下雨天易滑，天热了又会熔化，粘得满车都是。水泥路的造价高，修复困难，下雨天也易滑。

直接加铺沥青 旧混凝土路面直接加铺沥青混凝土路面是旧水泥路修复改造的一种重要方法，但沥青加铺层反射裂缝问题一直没有解决，严重影响了沥青加铺层的使用寿命，很多旧水泥路面直接加铺沥青面层在通车2年内路面就出现裂缝。如何控制与防止反射裂缝已成为旧水泥路面加铺改造沥青路面设计与研究的技术关键。

沥青混凝土面层宜选用什么沥青

其品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下面或连接层宜用较稀的沥青。乳化沥青分为快凝、中凝和慢凝三种，适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料面层以及透层、粘层和封层。

基层上是洒的是透层沥青，一种稀释的乳化沥青。沥青混凝土适合修筑路面的沥青材料主要为石油沥青和煤沥青，此外，还有天然沥青。有些国家或地区亦有***用或掺用天然沥青拌制的。按所用集料品种不同，可分为碎石的、砾石的、砂质的、矿渣的数类，以碎石***用最为普遍。

【答案解析】沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见下表。根据该表，沥青混凝土面层与沥青碎石面层的磨耗层宜***用细粒式沥青混凝土。

一般拌制成沥青混凝土沥青拌合料或沥青砂浆等使用道路石油沥青还可作密封材料粘结剂及沥青涂料等此时宜选用粘性较大和软化点较高的道路石油沥青，如60甲。

关于混凝土道面交接刷沥青，以及混凝土与沥青衔接做法的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。