沥青砼测温用的温度计

接下来为大家讲解沥青混凝土原料怎么测温度，以及沥青砼测温用的温度计涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土车辙试验方法?
• 2、沥青混凝土矿粉和集料的温度是多少度可以进行拌合?
• 3、沥青混凝土施工时的加热温度应该是多少?
• 4、公路工程沥青混凝土面层压实度检测方法及计算公式

沥青混凝土车辙试验方法?

1、不得多于12h。在试验轮不行走的部位上，粘贴 ⑥预压：先用拟施加的最大荷载的一半进行两次 一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在 加荷卸荷预压试验，使加载顶板与试件表面紧密 （60土0.5）℃。

2、沥青混合料的试验检测方法包括取样、马歇尔试验、车辙试验和密度试验。取样方法涉及在施工现场进行或在施工准备阶段完成。马歇尔试验能确定油石头配比情况和水稳定性。车辙试验有自动检测和人工检测两种方式，前者利用激光、红外或其他传感器快速完成测量。密度试验用于计算空隙率和矿料间隙。

3、车辙试验的过程相对复杂，但基本步骤包括准备试验路段、安装测量设备、模拟车轮碾压并记录数据。试验路段通常由特定材料制成，如沥青混凝土或水泥混凝土，以模拟实际道路条件。测量设备包括位移传感器和温度传感器等，用于监测路面材料的变形和温度变化。

4、定义及目的 车辙试验主要用于评估道路材料，如沥青、混凝土等，在车辆重复碾压下的变形性能。试验通过模拟车轮在材料表面产生的重复压力和剪切力，来评估材料的抗车辙性能。这一试验对于预测道路在长期使用过程中的车辙深度、平整度和使用寿命等性能至关重要。

5、依据不同层次路面的不同结构在进行取样时***取的方法主要有：第一，沥青混凝土一般***用大型机械进行热拌和。因此，经过一些专家学者的实验，这部分抽样应该***取从摊铺机后取样，样本的复现性较好，并且要***用多点多车取样缩分的方法第二，稀浆封层主要用于防水和粘结。其厚度较少，不能进行现场挖坑取样。

6、规范和专家一般认为粗型的骨架型的，装模要控制好，不要离析严重，尽量均匀，测试的仪器保温和测试温度要准确，千万不要过高，测试仪器的位移***集装置一定要准确，千万不能误差偏大，8可以参加一些提高抗车辙能力的外加剂。

沥青混凝土矿粉和集料的温度是多少度可以进行拌合?

1、沥青加热温度控制在150-170℃，集料的温度控制在160-180℃，可以进行拌合。矿粉通常不需要加热，常温状态下就可以了，底层通常在170左右，出料温度在150度-160度之间，面层180度，出料温度在160度到170度之间，SMA面层骨料最好达到200度以上，出料温度在180度以上。

2、沥青混凝土摊铺温度需要根据所摊铺的沥青混凝土品种型号确定。一般常见的70号沥青混凝土为：正常施工：135℃，低温施工：160℃。

3、沥青混合料施工温度是15℃～25℃，冬天不能施工。知识延展 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素；由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构，并具有不同的力学性质。

4、初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。终压结束时的温度应该大于90摄氏度。沥青洒布温度应根据施工气温以及沥青标号确定，一般情况下，石油沥青宜为130℃～170℃，煤沥青宜为80℃～120℃，乳化沥青宜在常温下散布。

5、②表中未列入的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表2-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。对***用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

6、拌合温度。拌和时沥青的温度在160℃~170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度控制在175℃~190℃，机制沥青混合料出厂温度以155℃~170℃为宜。改性沥青混合料的出厂温度还更高。拌合料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。

沥青混凝土施工时的加热温度应该是多少?

【答案】：C 本题考查的是沥青混合料的拌合、运输及摊铺。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。参见教材P81。

沥青加热温度控制在150-170℃，集料的温度控制在160-180℃，可以进行拌合。矿粉通常不需要加热，常温状态下就可以了，底层通常在170左右，出料温度在150度-160度之间，面层180度，出料温度在160度到170度之间，SMA面层骨料最好达到200度以上，出料温度在180度以上。

一般铺沥青路面时，改性沥青（SBS改性）的加热温度控制在160-170度，保存温度在140-150度就够了，不过长时间不用打话，可以不用加热，让它冷却到室温，这时也是不能用了。使用时提前加热就好了。

公路工程沥青混凝土面层压实度检测方法及计算公式

松铺系数确定：松铺系数=1/（松铺容重/击实密度） （是一个1的值，且是最大松铺系数）松铺系数=1/（松铺容重/（击实密度X压实度） （ 是最小松铺系数 ）实测法 这是通过试验的方法进行实地检测***集得之。此法主要用于大中型工程中。

做公路施工，不得不提到沥青混合料，与水稳和混凝土不同的是，沥青混合料里有个油石比，在实际的材料计算时，让很多人不知如何下手，下面我将按照分解方式，告诉你，怎么计算沥青混合料的各种原材料。

也是常用的方法。路面取芯样也可以计算毛体积密度与实验室的标准试件的毛体积密度进行比较，一般压实度不小于96%也有用核子密度仪的，这个需要在使用前进行校准，更换材料时要重新校准。一般在面层为减少对路面破坏时使用。有争议时，以钻芯取样为准。具体可以参看《公路沥青路面施工技术规范》JTGF-2004。

核子密度仪法 本方法适用于现场用核子密度仪以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。本方法可以检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料。打洞后用直接***法测定，测定层厚度不超过20cm。也可测定路面材料的密实度和含水量。

公路路基压实度检测方法是非常重要的，要想得到精准的检测数据，就要制定合理的方法，每个细节都非常关键。中达咨询就公路路基压实度检测方法和大家说明一下。随着社会对公路工程质量要求的提高，公路建设项目管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平也随之提升。

路基、路面压实度以1—3kmK的路段为检验评定单元，按本标准各有关章节要求的枪测频率进行现场压实度抽样检介，求算每一测点的压实度足i。细粒土现场压实度检查可以***用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面层压实度枪查可以***用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。

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