沥青路面对混凝土基层的要求

简述信息一览：

城市道路竖向线形设计是城市整体用地设计的一部分，其设计受到交叉点、高程限制、排水、建筑布局和管线布置等因素的制约。横断面规划内容则围绕车行道、人行道的布局展开，包括路面宽度设定、路面横坡设计，以及交通分隔带、停车带、林荫带、公交站台等设施的布置。

纵断面设计考虑因素有：道路起终点、路基设计标高、竖曲线设计、平、纵线性组合设计等这样的一些因素。

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纵断面拉坡主要考虑因素：1）最大坡长、最小坡长满足规范要求。2）最大纵坡、最小纵坡满足规范要求。3）凸曲线、凹曲线半径要满足规范要求，4）竖曲线长度要求满足规范要求。5）同向竖曲线之间的直线长度应不小于最小坡长，否则应设为复曲线。反向竖曲线之间的直线坡最小要满足三秒行程。

拱形路面即路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用路面横向排水。是扩建和改建的快速路、主干路、次干路及支路机动车道与非机动车道一般路段的路拱横坡和路拱曲线设计。路拱优点：有利于排水；路拱缺点：对行车不利。

拱形路面车辆失重会跑偏。因为在拱形路面行驶车轮永远是趋向右侧的，那方向盘就自然被车轮带动着也会偏向右侧，这时它的自由行程（也就是虚量）就也自然靠左面了。而这时的操作则必须让方向盘的自由行程改变到右侧来，也就是用手轻轻地往左顶一下，虚量就在右面了。

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拱形路面的自由行程原理是基于圆周运动的物体的向心力。当车辆通过拱形路面时，重力减去离心力会导致失重，所受重力小于车重。因此，在行驶在路面右侧时，转向盘的自由行程会偏向左边，而在行驶在路面左侧时则相反。

做圆周运动的物体都有向心力才行，车辆通过拱型路面是重力减去离心力，是失重，所受重力小于车重，所以行驶在路面右侧的时候，转向盘自由行程偏向左边。行驶在路面左侧则相反。

路面2%的坡度是通过比较路面某一段的高度差与水平距离计算得出的。坡度是一个描述路面倾斜程度的指标。在路面设计和建设中，坡度是一个重要的考虑因素，因为它涉及到路面的排水、行车安全以及道路使用者的舒适度。

表示坡度最为常用的方法，即两点的高程差与其水平距离的百分比，其计算公式如下：坡度 = （高程差/水平距离）x100%使用百分比表示时，即：i=h/l×100 例如：坡度3% 是指水平距离每100米，垂直方向上升（下降）3米；1%是指水平距离每100米，垂直方向上升（下降）1米。

了解路面2%的坡度计算，是通过两点间高程差与水平距离的比率，以百分比或度数表示。最常见的方法是百分比法，即坡度 = （高程差/水平距离）x100%。例如，3%的坡度意味着每前进100米，垂直方向上升或下降3米，而1%坡度则表示每100米上升或下降1米。

如果坡度2% ，路程每1米，垂直方向上升（下降）2厘米。坡度的表示方法有百分比法、度数法、密位法和分数法四种，其中以百分比法和度数法较为常用。

关于沥青混凝土路面坡度要求，以及沥青路面对混凝土基层的要求的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。