沥青混凝土抗滑构造深度

简述信息一览：

• 1、路况检测抗滑不达标,需要整公里处理吗
• 2、目前沥青面层质量检测存在的问题和改进措施
• 3、沥青混凝土面层交工验收实测项目有哪些
• 4、沥青砼路面面层抗滑构造深度采用什么方法检测
• 5、路面工程沥青混凝土抗滑摩擦系数试验怎么做

路况检测抗滑不达标,需要整公里处理吗

制造工艺问题 制造过程中的工艺处理也是影响螺丝质量的关键因素。例如，热处理不当会导致螺丝的硬度分布不均，增加滑丝的风险。此外，制造过程中的其他工艺环节，如表面处理、螺纹加工等，如果不达标也会影响螺丝的抗滑性能。使用不当 在实际使用过程中，操作不当也是造成螺丝滑丝的重要原因之一。

其次，根据标准规范要求，对易产生热桥和热工缺陷部位的施工，监理人员应***取旁站、巡视和平行检测等形式，进行监督检查，并做好旁站记录。1严格配合比的控制界面砂浆、保温浆料、抗裂砂浆等均为现场配制搅拌，这就要求施工人员必须严格按照产品说明书进行配制，不得随意调整任意一种材料包括水的用量。

目前沥青面层质量检测存在的问题和改进措施

1、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。 选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。

2、沥青混凝土路面不平整的防止措施有： 工程项目管理方面：对于沥青混凝土路面必须要求应具有同类工程的施工经验、优良的管理水平，包括良好的人员素质，严格的工程质量管理制度和质量保证体系，以及执行程序能力和执行效果。

3、沉陷问题可分为路面沉陷和反射沉陷，处理方法包括简单预防性养护、加铺沥青保护层，或者将路面沉陷部分全部刨除，重新摊铺沥青面层。对于因路基原因导致的沉陷，则需挖除路基和面层，***取打桩等措施加强路基稳定性，重新铺筑路基及路面。

4、沥青面层压实度不均匀的原因及防治措施： 形成原因： （1）装卸、摊铺过程中导致的沥青混合料离析，局部混合料温度过低。 （2）碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。 （3）碾压温度不均匀。 防治措施： （1）装料过程料车前后移动，运料车应覆盖保温。

5、沥青混凝土路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结，克服不良人为因素，注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理，严格控制各种试验及检测。施工当中发现问题及时处理，只有加强管理，精心组织施工，才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。

沥青混凝土面层交工验收实测项目有哪些

沥青混凝土面层交工验收实测项目主要有以下10项：压实度：每200m测1处。2．平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差、国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测。3．弯沉值：4．渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每200m测1处。

沥青路面交工验收，通常要做弯沉、压实度、厚度、平整度等外观指标，如果是高等级公路的话，还要进行抗滑性能、渗水性能的检测。

问题一：沥青路面要做哪些试验 沥青路面都需要做哪些试验 沥青材料试验有：必检：针入度试验；软化点试验；延度试验；按需要检测：闪燃点试验；含蜡量试验；溶解度试验、密度试验；沥青老化性能试验；沥青粘附性试验。

验收的内容包括平整度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、压实度等，以上交验合格后再对下承层进行彻底清扫，并洒适量的水使底基层保持湿润。

在路面摊铺施工阶段，原材料是要送检的，一般包括粗集料、细集料、填料（即矿粉）、沥青等，检验项目在《验收规范》里面有具体要求的，在规范的1章节有详细的去解释。对于送检频率，集料是按不同规格的进场批次去抽检，进场一批送检一组就行。

沥青混凝土面层施工质量检测与验收一般项目包括：平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、井框与路面的高差、抗滑七项。（口诀：宽路平滑，中井纵横）2水泥混凝土胀缝填缝料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。

沥青砼路面面层抗滑构造深度***用什么方法检测

1、．抗滑：摩擦系数的测定可用摆式仪；摩擦系数的测定可用横向力系数测定车；构造深度用铺砂法进行检测。6．厚度：双车道每200m测1处。7．中线平面偏位：用经纬仪进行检测。8．纵断高程：用水准仪进行检测。9．宽度：用尺量，每200m测4断面。10．横坡：用水准仪进行检查。

2、你说的应该是指测试路面的抗滑性能，抗滑性能测试一般可以***用摆式摩擦系数、铺砂法进行。你看到的在路面倒一坨砂，应该是其中的一种方法——铺砂法。铺砂法是通过规定粒径的砂子在路面摊铺成圆形，再测量这个圆形的直径，求出该路面的构造深度，这个构造深度就是评定抗滑性能的指标之一。

3、摩擦系数0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

路面工程沥青混凝土抗滑摩擦系数试验怎么做

1、摩擦系数0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

2、摆式摩擦值规定值是（刻度盘上指针的读数（简称摆值）除以100）。依据公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）中的试验方法，对于一般的沥青混凝土路面抗滑值，BPN≥45以上。每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摆值，并用五个测点的摆值的平均值，代表该测定路段摆值。

3、市政道路施工试验有：压实度、路面厚度、弯沉、平整度、车辙、摩擦系数、路面渗水、土基回弹模量、路面构造深度。市政道路施工步骤：施工程序 层铺法沥青表面处治施工，有先油后料和先料后油两种方法，其中以前者使用较多，现以三层式为例说明其工艺程序。

4、沥青混凝土面层交工验收实测项目主要有以下10项：压实度：每200m测1处。2．平整度：用平整度仪按全线每车道连续检测，每100m计算标准偏差、国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检测。3．弯沉值：4．渗水系数：用渗水试验仪进行检测，每200m测1处。

5、影响路面抗滑性能的主要因素 路面抗滑能力的大小用路面表面摩擦系数F（通常以摆式仪测定）来评价。而面层石料的性质、颗粒级配、路面潮湿程度、滑流性污染、沥青性质与用量又决定了摩擦系数的大小。

6、微观抗滑构造的要求 现行所有水泥混凝土路面设计、施工及质量验收有关的规范，均没有对微观抗滑构造提出技术要求。

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