沥青再生混凝土路面结构设计

xiaofei
沥青混凝土
2024-11-21 01:33:20
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文章阐述了关于沥青再生混凝土路面结构，以及沥青再生混凝土路面结构设计的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、复拌热再生和重铺再生法区别
2、道路现场冷再生名词解释?
3、沥青路面的冷再生研究?
4、沥青混凝土路面有什么特点?
5、混凝土路面再生利用方案
6、农村修的水泥路面的标准宽度是多少?有什么依据呢?

复拌热再生和重铺再生法区别

重铺再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，接着铣刨旧沥青层，不同的是将铣刨下来的沥青料直接进行摊铺，紧接着在其上面再摊铺一层新的沥青混合料，然后用压路机碾实。

就地热再生，也称热表面再生，主要是指加热旧路面面层至要求的深度（一般不超过3 cm），翻松旧路面，添加还原或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。（3）厂拌冷再生，是用乳化沥青或热态的低粘度沥青与常温的废旧沥青混合材料、新集料拌和成再生混合料，运至工地后，经摊铺压实而成路面的施工方法。

（图片来源网络，侵删）

厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。

道路现场冷再生名词解释?

1、是指沥青路面的一种再生方式。沥青混凝土路面一般设计年限为15年，通常实际的使用年限仅10年左右。即每隔10～15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。因此，如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题。同时，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料也将使我们面临巨大的资源压力。

2、现场热再生技术也称为表层再生技术。该技术通过现场加热、翻拌、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生。具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。

（图片来源网络，侵删）

沥青路面的冷再生研究?

1、沥青路面冷再生技术是指在常温下使用冷再生专用机械连续铣刨和破碎包含面层和部分基层在内的旧沥青路面结构层，并添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等一系列作业过程。从而形成具有一定承载力的结构层的一种工艺。

2、目前，沥青路面冷再生最常用的稳定剂为水泥、乳化沥青，泡沫沥青也逐渐成为研究热点。这三种稳定剂的不同特性决定了冷再生过程中各自独特的设计方法、施工工艺及质量控制标准等。表1对以上三种不同冷再生稳定剂的优缺点进行了比较。

3、而冷再生技术主要是重复使用原有的路面材料（起骨料作用），因此冷再生路面材料可以是沥青面层材料，也可是无机结合料稳定的基层材料。自然温度下，冷再生经历沥青路面破碎、翻挖、新材料添加、拌和、摊铺、压实成型，从而重新形成路面结构层，其主要作路面的基层或底基层，也可作低等级公路面层。

4、冷再生的具体施工技术水泥是常见的添加料，通常水泥使用量控制在3%～5%。冷再生技术施工过程中，从开始添加水泥拌和到完成碾压的时间要控制在4h以内。结语冷再生技术作为新兴施工技术，在公路事业发展中占据一席之地。

5、冷再生技术的起源可追溯到1915年的美国，到上世纪八十年代，再生沥青混合料的用量几乎达到全部路用沥青混合料的一半。美国在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究不断深入，沥青路面再生利用成为常规实践。使用15%~25%的回收路面材料（RAP）的沥青混合料性能表现优异。

6、因此，开展RAP再生利用技术研究，具有重大的现实意义。2 沥青路面再生 1再生方法根据美国沥青再生协会（ARRA）的定义和分类，将沥青路面再生分为：冷刨法，厂拌热再生，就地热再生，冷再生，全厚式再生。2冷再生的优缺点冷再生主要指对原路面进行再生利用的过程中不需要热能的使用。

沥青混凝土路面有什么特点?

1、沥青路面具有高温稳定性，能承受高温下的持续荷载。沥青路面具有低温抗裂性，能在低温环境下防止裂缝的产生。沥青路面具有水稳定性，能在潮湿条件下保持结构的稳定性。沥青路面需要具有耐疲劳性，以抵抗重复荷载产生的疲劳损伤。

2、沥青混凝土路面具有良好的抗温度变化、抗老化和抗水性能，能够在较长时间内保持平整、耐久。沥青混凝土路面容易进行维护和修补，同时也便于进行道路改造和加宽工程等。沥青混凝土路面的生产和使用过程中，不会产生大量的污染物，具有较好的环保性能。

3、沥青路面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。

4、优点有：表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便可再生利用、适宜分期修建等。缺点有：沥青材料温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破坏乳化沥青。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。

混凝土路面再生利用方案

1、厂拌热再生，就是在前面所述的旧路面冷铣刨和热摊铺施工中，将铣刨废料运回沥青拌和厂，按一定的比例和新沥青材料、再生剂、新集料在热态下混合、搅拌，形成符合要求的沥青混合料。

2、第一，在修复低等级的沥青混凝土路面时，比较适合冷再生技术。但是对于高速公路来说，因为原来沥青混凝土路面材料质量高，冷再生质量不能达到高等沥青层面的质量要求，最终降低了这种新材料的利用率。第二，针对等级比较高的公路来说，新路建成后也就确定了路面标高。在大多数城市中也是这样。

3、磨削和平整：通过磨削水泥路面表面，可以去除老化和磨损的表层，并平整路面。这可以改善路面的平整度和车辆行驶的舒适性。路面覆盖层：在水泥路面上添加覆盖层可以提供额外的保护和耐久性。覆盖层可以是沥青混凝土、沥青表面处理或其他路面材料，根据需求选择适合的材料。

4、水泥混凝土路面碎石化后，在铺设沥青面层之间，可***用乳化沥青灌入再生料技术，以增强碎石化基层与面层的粘结、并提高路面整体强度。该方法较为简单，可***用乳化沥青洒布设备进行施工，适用于***用MHB、冲击压稳等设备的碎石化破碎工艺。关键点是乳化沥青用量、灌入深度、洒布均匀程度等技术的控制与评价。

5、对于那些对路面标高、路面重量有严格限制的路段，较适宜的处置方法是挖除重建。对于那些极端重要或交通繁忙不允许局部封闭，或路面技术状况比较完好的路段，可以考虑***用沥青混凝土薄层加铺的方法。

6、路段改造***用交通运输部公路科学研究所推广的水泥混凝土路面破碎及再生利用新工艺：即***用锤式破碎法将水泥混凝土面板打碎或打裂，***用压路机压稳，使之形成平整稳固的基层结构。应该注意的是，必须避免将碎石化后的颗粒压入土基。这样，碎石化层便形成了坚硬的粒料基层。