沥青混凝土面层的设计指标

今天给大家分享沥青混凝土面层的设计指标，其中也会对沥青混凝土面层的设计指标有哪些的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土配合比设计中采用的马歇尔试验技术指标有哪五项内容?_百度...
• 2、沥青面层的构造深度是多少?
• 3、沥青混凝土配料的要求是什么样的
• 4、沥青下混凝土抗压还是抗折
• 5、钢筋混凝土路面面层设计指标5.0什么意思
• 6、试设计一级公路沥青路面面层用沥青混凝土混合料配合比组成,这一题的...

沥青混凝土配合比设计中***用的马歇尔试验技术指标有哪五项内容?_百度...

1、马歇尔试验技术指标五项内容为：高温稳定性检验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，水稳定检验，低温抗裂性检验以及渗水系数检验 技术指标按公路等级、中轻或重载交通、气候分区等区分，对应的指标都不相同。具体的马歇尔试验指标有以下内容： 1，空隙率VV 空隙率指标又分为深约90mm以内和90mm以下两种。

2、马歇尔通过试验可以直接测得的指标有表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等。马歇尔试验测定沥青混合料时，要进行稳定度和流值等指标的试验。马歇尔试验技术指标五项内容为：高温稳定性检验，浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，水稳定检验，低温抗裂性检验以及渗水系数检验。

3、本题考核的是马歇尔试验的技术指标。沥青混凝土配合比设计***用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。

沥青面层的构造深度是多少?

按照《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》以及《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》中的规定，沥青路面的构造深度TD不小于0.55mm。按照规范中规定，水泥混凝土路面构造深度有如下规定：高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

摩擦系数0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm，且不大于1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1mm。其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于0mm。

不是越大越好。深度过大会增加工程成本，而且还可能导致路面过于厚重，影响行车安全和舒适性。沥青路面的构造深度应该在5-10厘米之间，如果路面受力较大或者车流量较大，可以适当增加沥青层的厚度。

.6左右。摩擦系数0.6左右，沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。又称柏油。有机化合物的混合物，黑色或深色半固体到固体物质。有天然产的，也有从焦油或其他有机物质蒸馏中得到的。

对于沥青路面，根据《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》和《沥青路面表层渗透再生修复技术指南》，构造深度的最低要求是0.55mm。而在水泥混凝土路面中，一级公路的构造深度要求与高速公路相同，即0.7mm至1mm，而其他等级公路的构造深度范围则放宽至0.5mm至0mm。

摩擦系数大致在0.6左右，沥青路面的构造深度需达到或超过0.55毫米。对于一级公路的水泥混凝土路面，其抗滑构造深度通常介于0.7毫米至1毫米之间；而沥青混凝土路面的构造深度通常不小于0.50毫米。

沥青混凝土配料的要求是什么样的

1、组成沥青混凝土的原材料主要有：不同规格的粗集料、细集料、填充料（矿粉）、胶结料（沥青）。选择原材料按以下原则：技术性好（满足技术指标要求），经济性好，结合环保就地取材。2 沥青的选择沥青是沥青混凝土的主要组成材料之一，是决定沥青混合料质量的主要因素。

2、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

3、沥青混凝土路面的性能关键在于其配料的精细调控。首先，沥青与矿粉的结合是形成路面强度的重要一环。这些细小的矿粉颗粒，通常小于0.074毫米，提供了巨大的表面积，使得沥青能够均匀地附着，增强了粘结力，并提升了材料在不同温度下的稳定性。

沥青下混凝土抗压还是抗折

沥青面层下面水泥混凝土面板设计指标是抗折强度（单位MPα），所以施工设计水泥混凝土配合比按抗折强度进行，试验***用边长15cm长45cm小梁法试件，由于同等条件下抗折强度只有抗压强度的1/8，施工时选用较大粒径石子以提高抗折强庋。

不同质量、不同级配混合料，对商品混凝土抗折、抗压强度影响很大，因此不同配合比的混合料，其抗折、抗压强度没有固定的规律性。水泥商品混凝土路面的主要力学指标是抗折强度，它必须符合设计要求。细集料应***用质地坚硬、洁净，级配分区为I、Ⅱ区，细度模数应在5-3。

室外道路工程混凝土试块要做抗折试块，抗压要做。按照规范规定混凝土路面强度以抗折强度为 设计指标，所以抗压强度也是其主要控制项目。但是个别乡村道路设计的是抗压强度，这个时候，只有用抗压控制，目前没有抗压抗折强度统一的换算关系。

强度高：水泥路面由水泥混凝土构成，具有较高的抗压强度和抗折强度，能承受较大的荷载。 稳定性好：水泥路面耐久性较强，不易变形，适用于各种气候和环境条件。 耐久性好：使用寿命长，维护费用低，经济效益显著。 养护费用低：水泥路面维护简单，养护成本相对较低。

钢筋混凝土路面面层设计指标5.0什么意思

是指弯拉强度 ，沥青路面的应该是弯沉值，是设计五级路面结构达到预期要求所必须满足的定量标准。指标的种类很多，随不同的设计方法而异。在同一设计方法中，指标的定量标准则随道路等级、路面类型、环境因素而定。《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012—94）规定了设计强度的最低值。

混凝土抗压强度50MPa，抗折强度0Mpa。一般用于路面、机场用跑道及停机坪用面层混凝土。

一般用C30就可以了。根据《城市道路工程设计规范》CJJ 37-2012：面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于5Mpa，快速路、主干路、重交通等不得低于0Mpa。水泥混凝土路面要承受车辆高密度荷载的冲击、摩擦、弯曲和温度、湿度的反复变化。因此，要求它必须具备较高的抗弯拉强度和耐磨性。

试设计一级公路沥青路面面层用沥青混凝土混合料配合比组成,这一题的...

1、沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

2、【答案】：A、B、E 本题考查的是沥青混凝土路面。选项C错误，表干法测定的毛体积密度又称饱和面干毛体积密度；选项D错误，沥青混合料的表观相对密度又称视比重，是表观密度和同温度水的密度之比值。

3、【答案】：A、B、C、D 本题考查的是沥青混凝土路面。选项E错误，视密度是指在规定温度下单位体积（包括封闭空隙）集料在空气中的质量。

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