成品油的产量是多少

简述信息一览：

• 1、新能源汽车渗透率进一步提升
• 2、石油是如何生产成成品油?
• 3、燃油车销量下坡后,国内庞大的炼化能力怎么办

新能源汽车渗透率进一步提升

1、年，当工信部发布《新能源汽车产业规划（2021—2035年）》时，其制定的2035年实现新能源渗透率超50%的目标，令人瞠目结舌。毕竟，2005—2019年这近15年时间里，国内新能源渗透率仅突破5%。从当时的视角出发，15年时间将新能源渗透从5%提升至50%，规划过于乐观。

2、事实上，吉利新能源渗透率在2024年上半年跃升至40.3%，三年半间渗透率足足提升了6倍多。这主要得益于2021年两个蓝色吉利行动***以及“智能吉利025”战略。 在吉利新能源进入爆发临界点之际，***E5上市，将进一步按下“***时代”以及吉利新能源的“快进键”。 （1）厚重分母，“质优”底色 分母厚重，分子成色才会出众。

3、据乘联会的数据显示，今年5月，新能源车国内零售渗透率33%，同比提升了7个百分点。新能源汽车市场渗透率持续提升，也让用户从尝鲜者向普及大众转变。而面对用户续航焦虑、补能焦虑、较高的智能科技门槛等痛点，深蓝汽车选择站出来，推动电动平权和智能平权。

4、我国新能源汽车渗透率已达4%，预计到2025年我国新能源汽车渗透率达到20%，这一目标或将提前达成。回顾历史，新能源汽车的渗透率呈现不断加速的趋势。相关人士分析认为，从2005年到2015年，新能源汽车用了十年渗透率才突破1%。从2016年到2019年上半年，三年多时间渗透率从1%快速提升到5%。

石油是如何生产成成品油?

1、甲醛、乙醛、乙酸、异丙醇、丙酮苯酚、苯甲酸、对苯二甲酸等（3）再由这些制得化工成品；（4）可以用常压分馏或减压分馏（5）可以用热裂化和催化裂化得到石油气、石油醚、汽油、溶剂油、航空煤油、煤油、柴油重油（沥青）等。

2、成品油是经过原油的生产加工而成的。可直接由蒸馏原油得到（即直馏馏分），也可以由其它加工过程如裂化等再经蒸馏得到。成品油可分为：石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。

3、常压塔是一个复合塔 原油通过常压蒸馏要切割成汽油、煤油、轻柴油、重柴油和重油等五种产品馏分。按照一般的多元精馏办法，需要有n-1个精馏塔才能把原料分割成n个馏分。而原油常压精馏塔却是在塔的侧部开若于侧线以得到如上所述的多个产品馏分，就像n个塔叠在一起一样，故称为复合塔。

4、第一步：脱盐脱水 石油中混合着水、盐类、泥沙等物质。这些物质会生成具有腐蚀性的酸类物质。这些酸类物质会加速设备、容器和管线的腐蚀。

燃油车销量下坡后,国内庞大的炼化能力怎么办

首先，***加大了对新能源汽车的扶持力度，通过政策倾斜和优惠措施，鼓励更多的消费者选择新能源汽车。这不仅可以减少对燃油车的依赖，从而降低炼化产业的压力，还有助于推动新能源汽车产业的发展，实现能源结构的优化。其次，***加强了对炼化产业的调控和管理。

首先，***出台政策支持新能源汽车发展，通过鼓励购买和推广新能源汽车来逐渐减少对燃油车的依赖，从而减少炼化业的压力。

国内大型炼油企业将***取减油增化的策略，控制汽柴油产量，根据市场需求灵活调整柴汽比，增产高标号汽油、润滑油基础油、低硫船用燃料油等高效和特色产品；提高乙烯、芳烃等化工装置负荷。预计2020年成品油产量为32亿吨，同比下降9％；成品油收率44％，同比下降8个百分点。

国内的两桶油的生产提炼工艺稍差于国外但是标准则与国际接轨，所以说国内的柴油油品能很好的适应柴油发动机，还有就是柴油车更有利于降低温室效应，柴油车与汽油车相比，排放更少的二氧化碳和碳氢化合物。但是在PM5颗粒的排放上要多于汽油车。 柴油车的使用寿命更长。

镇海炼化的900万吨/年常减压装置、180万吨/年柴油加氢装置和150万吨/年延迟焦化装置。 ⑻高桥石化 高桥石化隶属中石化，位于上海浦东，目前其原油一次加工能力为1130万吨，为国内少数千万吨炼厂之一，主要加工进口中轻质油，国内油主要加工大庆油和海洋油。

车主朋友这几天不要急于加油，油价下调后加满汽车油箱一次能省20元左右的钱。本轮油价或迎来大幅下调，对航空航运业、造船业都是有利的。如果价格长期处于低位，对中国这个石油消费和进口国以及整个经济来说都是一个积极因素。原油价格的持续下跌给国内炼化企业带来了负面影响。

关于成品油的产量是多少，以及成品油规模的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。