沥青现场热再生技术

简述信息一览：

重铺再生：先用加热设备把沥青路面烤热软化，接着铣刨旧沥青层，不同的是将铣刨下来的沥青料直接进行摊铺，紧接着在其上面再摊铺一层新的沥青混合料，然后用压路机碾实。

就地热再生，也称热表面再生，主要是指加热旧路面面层至要求的深度（一般不超过3 cm），翻松旧路面，添加还原或再生剂，重新铺筑成型的施工方法。（3）厂拌冷再生，是用乳化沥青或热态的低粘度沥青与常温的废旧沥青混合材料、新集料拌和成再生混合料，运至工地后，经摊铺压实而成路面的施工方法。

（图片来源网络，侵删）

厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。

根据检测，该项工程再生沥青的各项性能指标完全符合现行行业标准的有关规定，并且在此基础上，热再生沥青混凝土的高温稳定性有了大幅提高，验证了国外有关资料。

然而，进行这两种速度测定的场地要求又都是按照《汽车道路试验方法通则》（GB/T 12534）的规定，即“试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺设的直线道路上进行。道路长2～3km，宽不小于8m，纵向坡度在此期间0.1% 以内”。

（图片来源网络，侵删）

沥青路面行驶的舒适性更好，大家可能走过城镇乡村的一些水泥路，速度不快但都会产生较大的轮胎胎噪，而高速公路动辄100km/h的时速产生的噪音会更多，同时对颠簸的传递会更直接明显，而这方面无疑沥青路面表现更好。

厂拌热再生，就是在前面所述的旧路面冷铣刨和热摊铺施工中，将铣刨废料运回沥青拌和厂，按一定的比例和新沥青材料、再生剂、新集料在热态下混合、搅拌，形成符合要求的沥青混合料。

本项目的路面结构中下面层***用沥青冷再生技术。路面结构为：8cmAC-16C 细粒式改性沥青混凝土面层、20cm 水稳基层、20cm 冷再生。

现场冷再生法是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。至于连续式沥青冷再生设备，南方路机的应该算是不错的。

第一，在修复低等级的沥青混凝土路面时，比较适合冷再生技术。但是对于高速公路来说，因为原来沥青混凝土路面材料质量高，冷再生质量不能达到高等沥青层面的质量要求，最终降低了这种新材料的利用率。第二，针对等级比较高的公路来说，新路建成后也就确定了路面标高。在大多数城市中也是这样。

其中冷再生技术就是对旧沥青砼路面材料进行破碎加工，需要时加入部分新骨料或细集料、乳化沥青（泡沫沥青）、适量的水及一定添加剂（水泥或石灰），在自然环境温度下连续完成材料铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及成型，并重新形成结构层的一种工艺方法。

沥青路面再生技术将旧沥青路面材料经适当加工，按比例加入一定量胶结材料或再生剂（如果需要，还可以加入部分新集料），制成混合料重复利用的一种路面养护维修技术。按工艺不同，分热再生技术和冷再生技术。

1、再生利用形象的说就是将已用过的废旧物品回收后通过环保的方式进行再造，成为可利用的再生能源。这是我国沥青路面的再生工程介绍 1现场热再生技术现场热再生技术也称为表层再生技术。该技术通过现场加热、翻拌、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生。

2、再生利用是指将废弃物或废旧产品进行处理后再使用。这个过程中，废弃物或者废旧产品经过收集、分拣、加工等步骤后，转化成新的材料或产品。再生利用的目标是减少废弃物的数量，降低对自然资源的需求。例如，废旧玻璃瓶可以经过回收，经过熔炼和加工后再生产成新的玻璃制品。

3、微观经济学释义：对生产、流通和消费过程中进行的减量化、再利用、资源化活动的总称。主要是通过建立“资源———产品———再生资源”和“生产———消费———再循环”的模式有效利用资源和保护环境。机会成本：当一个具有多种用途的稀缺资源，用于特定的用途是，所放弃的其他用途中最大的收益。

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