今天给大家分享沥青混凝土配比方法***,其中也会对沥青混凝土的配比的内容是什么进行解释。
Va——沥青混合料设计空隙率,%.规范规定为3~5%,在实际工程中可取为4%或其它定值。Ra——沥青结合料相对密度,(25℃/25℃)。R***——集料平均毛体积相对密度,无量纲。式中P1,P2,P3~Pn为各种集料的配比,其和为100,相应的毛体积相对密度为R1,R2~Rn(石屑和矿粉***用表观相对密度)。
方法如下:沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1/2,中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3;沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1/3,对于粗的混合料,这个比例还应减小。
玛连尼map系列沥青拌和楼燃烧系统对燃料油的最重要的要求是进入雾化片时的恩氏粘度应在8~0 oe之间,绝对不允许大于0~0 oe,这是油品能否供系统使用的前提条件。粘度在8~0 oe之间的燃油最适宜在本系统中使用。
拌合成品后质量检测方法为:用手取一团拌合好的冷补料,用手捏后松开,如冷补料成团后慢慢散开,说明油量适中;成团不松开,说明用油量太多;不成团,说明用油量太少。但是使用冷补沥青拌合石子时需要注意:冷补沥青需要缓慢加温且温度不能超过80℃,然后从桶内倒出直接使用。
沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定,以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5~10s)。
沥青混凝土配比一般为5:100。沥青混凝土(bituminousconcrete)俗称沥青砼,人工选配具有一定级配组成的矿料,碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等;与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。
具体配比如下 配比为每立方米放100公斤沥青,那么每平米就是0.04x100=4公斤。配比为你每立方米放80公斤,那么每平米就是0.04x100=2公斤。沥青路面公路按照集料和矿粉混合比例的不同,可以分为多碎石沥青混凝土面层(SAC)和沥青玛蹄脂碎石混合料面层(SMA)两种。
整体性材料、嵌锁型和级配型都是基层的三种不同类型, 整体型材料指无机结合料、稳定粒料,如:石灰粉、煤灰稳定砂砾等; 嵌锁型和级配型:级配碎(砾)石、泥灰结碎(砾)石、水结碎石三种,级配型碎(砾)石在中潮湿、潮湿路段要参石灰;泥灰结碎(砾)石在中潮湿、潮湿路段。
强度构成不同。沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类,嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑,密实式沥青路面***用各类沥青混凝土,沥青玛蹄脂碎石等铺筑,其密实度大、孔隙小,是强度和稳定性最高的沥青路面。
密级配是沥青混凝土混合料是各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌矗密实的矿料,与沥青结合料拌和而成,压实后剩余空隙率小于10%的沥青混合料。剩余空隙率3%~6%(行人道路为2%~6%)的为I型密实式沥青混凝土混合料,剩余空隙率6%~10%的为Ⅱ型密实式沥青混凝土混合料。此两者是形容沥青混凝土粒径组成的概念。
在一般道路上用作基层时,其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时,其最大粒径应控制在30mm以下;②级配砾石粗、细砾石集料和砂各占一定比例,并且其颗粒组成符合密实级配要求的。混合料,称级配砾石。
1、做公路施工,不得不提到沥青混合料,与水稳和混凝土不同的是,沥青混合料里有个油石比,在实际的材料计算时,让很多人不知如何下手,下面我将按照分解方式,告诉你,怎么计算沥青混合料的各种原材料。
2、油石比是指混合料中沥青和矿料用量的重量百分比。通常SMA沥青马蹄脂碎石混合料油石比约为5%~6%,AC细粒式沥青混凝土油石比约为5%~01%。沥青混合料油石比的检测是沥青路面施工质量控制和性能评价的重要检测手段。应答时间:2021-10-26,最新业务变化请以平安银行***公布为准。
3、区别只有:油石比是指沥青与石料的质量比,沥青用量是指沥青与沥青混合料的质量比。沥青用量=油石比/(1+油石比)。油石比是沥青用量的指标之一。它的用量高低直接影响路面质量,油石比大则路面容易泛油,反之则影响强度和防水效果。简而言之,就是沥青的含量。
4、沥青混凝土(AC-13C)各材料用量可根据《公路工程预算定额》中的规定进行确定:《公路工程预算定额》中给定:AC-13的密度为351g/cm3,油石比为22%。配100立方米沥青路面需要的的材料有:沥青12536t;砂472立方米;矿粉12404t;石屑2618立方米;粗集料722立方米。
方法如下:沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1/2,中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2/3;沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1/3,对于粗的混合料,这个比例还应减小。
在进行沥青混凝土配合比设计时,首先要确保最大粒径的控制,上层不超过层厚的1/2,中层为2/3,结构层则为1/3,对于粗料需进一步减小这个比例,以保证路面的施工质量。设计过程分为目标配合比设计、生产配合比设计和验证阶段,核心目标是确定矿料级配和最佳沥青用量,将理论与实践紧密相连,以指导施工。
在沥青混凝土配合比设计中,温度指标控制是很重要的,应***取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少,降低路面耐久性,过低的温度使沥青偏大,降低抗车辙性能,且易出现泛油。
1、AC-25沥青混凝土配合比为:(20~30mm碎石):(10~20mm碎石):(5~10mm 碎石):(0~5mm 石屑 ):机制砂: 矿粉: 沥青=30: 27: 16: 12:11: 4: 8。实际上,沥青混凝土的配合比,一般没有固定的值,要根据实际材料现场确定。
2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004第87页B.4条的规定及经验确定最佳油石比为4%。沥青混凝土通常用AC来表示,意思是asphaltconcrete;20指的是矿料级配中的公称最大粒径,是20mm;AC-20指的是公称最大粒径为20mm的沥青混凝土。
3、沥青混凝土的密度和体积换算关系如下:- AC-25:1立方约为8吨 - AC-20:1立方约为0吨 - AC-16:1立方约为2吨 - AC-13:1立方约为4吨 - AC-10:1立方约为5吨 对于沥青,通常不需要进行体积到立方米的换算,直接以重量过磅即可。
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