沥青路面交工验收检测项目

接下来为大家讲解沥青混凝土交工验收分值，以及沥青路面交工验收检测项目涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、允许偏差为-5至+15mm。在铺筑水泥稳定碎石底基层之前必须对下承层进行严格的检查和验收，特别是在路床的验收上要增大检验频率按10m一个断面，每个断面4个点进行（即距中线0m、0m、0m、10m处）。

2、路面平整度的规范要求如下：测试路段的测试地点选择：当沥青路面施工过程中的质量检测时测试地点应选在接缝处以单杆测定评定；除特殊需要者外应以车行道一侧车轮轮迹为主（距车道0.8~0m）作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面应取车辙中间位置为测定位置用粉笔在路面上做好标记。

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3、沥青的压实度，一般来说要求达到95%；沥青的厚度，允许偏差为20--5MM；弯沉，路宽小于9米，2点20M，9-15米的4点20M，大于15M的6点20M。

4、沥青路面厚度允许偏差是总厚度百分之5以内。路面厚度要求总厚度允许偏差为-5%mm，上面层允许偏差为-10%mm。一级公路沥青混凝土路面厚度偏差就是不能低于总厚度的-5%mm，上面层不得低于-10%mm。这个在公路工程质量检验评定，标准上是明确规定的。

透水混凝土路面厚度标准要求透水混凝土路面的厚度需要依据其应用场景来确定，具体标准如下：对于人行道及园林道路，建议厚度不低于60mm，若需兼顾行人通行和生态平衡，建议***用全透水基层结构设计，厚度则不应低于150mm。

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公路等级和变异水平等级来确定。设计这些混凝土面层时，应将计算得出的型扒厚度加上6毫米的磨耗层后，按10毫米向上取整。若面层板的平面尺寸较大或不规则，路面结构下方埋设地下设施，路基段位于高填方、软土地基、填挖交界处等可能产生不均匀沉降的区域，应使用设置传力杆的钢筋混凝土面层。

混凝土路面的厚度偏差是指在浇筑混凝土路面时，由于施工现场的条件和工艺控制等因素所造成的混凝土路面厚度与设计要求的厚度之间的差异。具体偏差的大小会受到多种因素的影响，例如：施工条件和技术水平：路面浇筑的温度、湿度、风力、震动等因素都会影响厚度的偏差。

《水泥混凝土路面施工及验收规范》—CBJ***-87：第2条：路面混凝土试块（抗压、抗折）：表3-1每天或200m3—2组，每1000——2000m3增1组。路面混凝土抽芯检测：每400m3抽取1个芯样（检测混凝土强度、厚度）。

市政道路需要做的检测主要包括：材料检测、施工质量检测、道路性能检测以及环境与安全检测。材料检测这是市政道路建设中的基础检测环节。主要包括对道路建设中所使用的各种原材料进行检测，如沥青、水泥、集料（沙、石）、钢筋等。

市政道路工程现场试验内容：路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑至顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖方路基直接检查后面几项。垫层：厚度、压实度、。水稳层：平整度、压实度、厚度、无侧限抗压强度、灰计量。砼路面：抗折强度、平整度、取芯、构造深度。

强度检测：主要检测道路的结构强度是否能够承受车辆的压力。这涉及到路面的抗压强度、抗折强度等指标的检测。强度检测一般***用钻芯取样、无损检测等方法进行，以确保道路的安全使用。材料检测：涉及对道路建设中所使用的各种原材料进行检测，如沥青、水泥、骨料等。

地基承载力的测定是通过动力触探试验，包括轻型和重型触探，以评估地基的承载能力。在路面施工中，原材检测包括沥青原材料的技术指标检查和配合比设计，施工过程中进行的马歇尔试验、压实度检测以及平整度评估，都是确保路面质量的重要步骤。

二级路的渗水在施工时需要测，交工验收时规范上没考虑！二级路抗滑施工和交工是都不测。

其次，在路面检测上要对路面的压实度、厚度、渗水系数、抗滑值、平整度进行检测压实度达不到易产生车撤，厚度达不到可能会影响路面的弯沉值渗水达不到要求会造有雨雪对路面的侵害以上都是影响路面工程质量和使用寿命的重要指标。

沥青路面其他公路不需要检测的项目有渗水系数、抗滑构造深度和摩擦系数。

对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构均需进行检查评定。其中，水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉。路面基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。

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