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二战日本军用汽车

简述信息一览：

1、丰田一型卡车和尼桑180型卡车这两种卡车是日本仿制美国的雪夫兰卡车制造的，***用相同的标准，只是在不同的汽车制造厂生产的。

2、日产（NISSAN）设立于1911年，最早使用的品牌为DAT，含义为脱兔。1928年 DATSUN整合成立了日本产业控股公司，旗下含有日立等著名军工企业，这也就是日产汽车的前身。

（图片来源网络，侵删）

3、二战时日军最大的卡车就是由五十铃生产的94式卡车，6X6驱动，全重8吨，长3米，有效载荷3吨。

1、军用汽车大多***用柴油发动机，主要因为柴油发动机能提供高扭矩、出色的耐久性以及较好的燃油经济性。这些特性非常适合重型军用车辆，它们需要在各种恶劣路况下保持强大的承载能力和可靠性。在战斗环境中，军用车辆的性能需求尤为严苛。

2、大多数军用车辆使用柴油发动机的主要原因是高扭矩、高耐久性和燃油经济性，在重型军用车辆的装备中，主要考虑其在苛刻路况下的承载能力和可靠性以及作战环境的各种需求。

（图片来源网络，侵删）

3、军用车不可以加民用柴油。民用柴油和军用柴油相差悬殊，而且这些提炼技术都是对外保密的。军用车辆无论用途，绝大多数都是使用柴油发动机，而且不仅仅是国内，全世界很多国家军用车辆，几乎都是使用的柴油发动机。

1、二战中除了苏联坦克用柴油外，别的国家用的都是汽油。

2、和现在差不多，汽车、摩托车和轻型坦克用汽油，坦克用柴油。

3、德国在二战期间面临汽油短缺的问题，部分原因是其国内石油资源的匮乏。德国的鲁尔区是当时国内主要的燃料供应地，该地区以煤矿为主，通过煤的干馏生产的是汽油和煤油这类轻质燃油。当虎王坦克在战局逆转之际被研发出来时，其发动机的设计需要考虑使用更容易获得的燃料。

4、二战……主要是汽油，苏联坦克柴油，汽油机好造一点，振动噪声都小，德国美国使用的是汽油机。主要几个问题，柴油机要求高一点，当时德国美国都没有合适的，柴油机技术也不成熟，而且油耗偏高。加之德国美国汽车厂是一大票的，所以直接上汽油机。苏联的V-2柴油机可以说是苏联骄傲。T34心脏。

5、二战时期，日本军队的汽油来源主要分三类。首先是从荷兰殖民地印度尼西亚进口，其次是从美国、墨西哥进口。此外，在中国东北的抚顺，日本通过油页岩矿提炼少量的人造石油。美国、英、荷三国联合对日本实施石油禁运，迫使日本不得不***取激进行动，最终爆发了太平洋战争。

6、我军不使用燃烧瓶攻击坦克，主要有三个原因：日军坦克装备数量较少、我军在战场上很难接近坦克、日式坦克不容易被烧毁。日本装备的坦克数量非常少，二战时期的日本机械化水平非常低，基本处于欧洲军队一战时期的水平。日本的精锐部队，也没有大量装备坦克。

1、大本营即于3月中旬在原《帝国陆海军作战***纲要》的基础上，制定出了本土决战***，即《“决”号作战准备纲要》。

2、日本在二战后期制定的本土决战方针，是在战局不利的情况下，为保卫本土而***取的一系列扩充军队的行动。从1945年初开始，日本***先后进行了四次扩军动员，在日本本土和从中国东北调回的部队基础上，新组建了多个步兵师团、高炮师团和独立坦克旅团，陆海军总兵力达到了370万人。

3、日本军国主义者认为在太平洋上扭转败局已不可能，本土决战势在必行。大本营即于3月中旬在原《帝国陆海军作战***纲要》的基础上，制定出了本土决战***，即《“决”号作战准备纲要》。

4、日本本土决战王牌坦克？二战最后两年，在盟军的打击下，德国和意大利先后投降，全球只剩下日本一个国家还在负隅顽抗。而此时的日本因为输掉中途岛海战，实际上已经大势已去，美军正在大踏步朝日本本土进发。也是在这种情况下，日本军方提出所谓：“本土决战”***。

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