沥青混凝土配合比检测报告

本篇文章给大家分享沥青混凝土配合比检测台账，以及沥青混凝土配合比检测报告对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、沥青混凝土目标配合比中的最佳沥青用量是不是油石比
• 2、设计院是否给出沥青混凝土配合比
• 3、沥青砼面层配比中要注意哪些指标

沥青混凝土目标配合比中的最佳沥青用量是不是油石比

1、沥青用量是沥青质量和混合料之比，油石比是沥青和石料比，沥青用量如果是5%，油石比就是5除以95，很简单吧。

2、沥青混合料中的沥青用量（简称沥青含量或含油量）和油石比是不一样的。沥青用量是沥青质量在沥青混合料总质量中的比例；油石比是沥青质量与沥青混合料中的矿料总质量的比例，均以质量百分率表示。

3、沥青用量=油石比/（1+油石比）。就是已知最佳油石比 ，换算最佳沥青含量 最佳沥青含量=最佳油石比÷（1+最佳油石比）比如油石比为4%，其他材料1#：2#：3#：4#=20：30：20：30，那么1吨混合料中沥青占38KG，194KG：286KG：194KG：286KG，也就是要把沥青换算为沥青含量的，为3。8%。

4、答案：油石比和沥青用量是两种不同的概念，它们之间存在一定的换算关系。油石比是指沥青与矿料的质量比例，反映了沥青混合料的组成结构；而沥青用量则是指沥青在混合料中的具体用量，直接影响沥青混合料的性能。

5、以沥青用量（通常***用油石比表示）为横坐标，以沥青混合料试件的密度、空隙率、沥青饱和度、马歇尔稳定度和流值等指标为纵坐标，将试验结果绘制成关系曲线，确定最佳沥青用量的初始值OAC1。

设计院是否给出沥青混凝土配合比

1、沥青混合料配合比设计并不是设计院给出的。设计方只给出沥青混合料的类型、结构层、以及沥青原材料、集料、马歇尔等等的指标。配合比设计一般由第三方检测机构出具。

2、根据各地原材料不同，设计院会设计不同配合比，同样AC或SMA的集配，不同***石场的目标配合比和生产配合比都会有微小差别，更不要说不同地区，所以一般不***用硬性规定。

3、第二阶段——生产配比设计阶段：目地是确定各热料仓矿料进入拌和室的比例.并检验确定最佳沥青用量；第三阶段——生产配比验证阶段：目的是为随后的正式生产提供经验和数据。

4、沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。

5、根据设计要求，隧道路面铺设普通沥青AC13一层4厘米，上部铺设改性沥青SMA13一层4厘米。

6、最佳油石比的计算方法是考虑混合料的骨架结构，即集料占据大部分体积，空隙率为预设值，剩余部分由沥青填充。在实际配合比设计中，工程师通常会根据这些原理和公式进行调整，以确保施工质量和性能。但值得注意的是，具体的油石比会根据工程要求和材料特性有所不同，因此在实际操作中需要进行精确计算和调整。

沥青砼面层配比中要注意哪些指标

1、面层应具有不透水性，防止水分渗入道路结构层和土基，造成道路稳定性、承载能力降低，致使道路使用功能丧失。噪声量 城镇道路使用过程中产生的交通噪声，使人们出行感到不舒适，导致居民生活质量下降。应尽量使用低噪声沥青面层，为营造静谧的社会环境创造条件。

2、沥青砼面层厚度按评定标准 合格值 是指标准规定的数值。二者的关系：代表值是通过公式计算出来的，利用均方差及平均值。算出的代表值应大于合格值，且每个数据都不能小于极值，才合格。可以看质量检验评定标准。

3、在原有混凝土板上加铺沥青砼面层，加铺层的最小厚度是一个关键技术问题。主要考虑以下问题。（1）尽管已对原有混凝土板进行了比较全面的处理，但由于无法对深层次的基层、土基层进行彻底处理，不宜按正常的生产路段的沥青混凝土路面结构层厚度进行设计，应考虑分期修建的厚度设计思想。

4、是指弯拉强度 ，沥青路面的应该是弯沉值，是设计五级路面结构达到预期要求所必须满足的定量标准。指标的种类很多，随不同的设计方法而异。在同一设计方法中，指标的定量标准则随道路等级、路面类型、环境因素而定。《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012—94）规定了设计强度的最低值。

5、通常SMA沥青马蹄脂碎石混合料油石比约为5%~6%，AC细粒式沥青混凝土油石比约为5%~01%。油石比是指混合料中沥青和矿料用量的重量百分比 。

6、有，沥青路面渗水性能是反应路面沥青混合料级配组成的一个间接指标，也是沥青路面水稳定性的一个重要指标，如果整个沥青面层透水，则水势必进入基层或路基，使面层承载力降低。

关于沥青混凝土配合比检测台账，以及沥青混凝土配合比检测报告的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。