车用汽油机工况有哪些

简述信息一览：

• 1、汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有什么要求?
• 2、什么是汽车工况?
• 3、发动机各个工况对混合气浓度分别有何要求?
• 4、什么是汽车发动机加速工况?
• 5、发动机在各种工况下对混合气的要求有哪些?
• 6、汽车发动机在运行的过程中有哪些工况?

汽车用发动机的各种工况对可燃混合气的浓度有什么要求?

1、在怠速和低负载怠速期间，阀门关闭。混合气燃烧后所做的功仅用于克服发动机的内阻，保持发动机在最低转速下稳定运行。由于吸入气缸的混合气量小，汽油雾化差，气缸内压力高于进气管压力，为了保证混合气的正常燃烧，必须提高其浓度。在低负荷时，也应提供富混合料，但富集程度随负荷的增加而降低。

2、怠速和小负荷 怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。

3、小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

什么是汽车工况?

工况： 动力设备在一定条件下的工作状况，即各个参数之间的相互关系。

汽车运行工况是指汽车运输行驶过程中的工作状况。按汽车的运动形式主要有：起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。按驾驶员控制方式主要有：换档变速、滑行（脱档滑行、空档滑行、加速滑行、停车滑行）、制动（紧急制动、控速制动、刹车制动）、油门控速、转向、倒车等工况。

汽车工况分为两大工况六小工况 两大工况分为稳定工况和过渡工况。六小工况分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、冷启动、加速工况。稳定工况：发动机转入正常运转，并在一定时间内转速没有突然变化。

车况就是指汽车本身的技术状况，包括车轮、引擎、制动系统、底盘等各个方面的情况。工况是指车辆的使用情况，例如拖重、行驶速度等。路况则是指道路状况，包括道路的平整度、弯曲度、交通状况等。这三个因素都对汽车的行驶性能产生着重要影响，因此在使用汽车时需要注重这些方面的实际情况。

工况是指汽车的综合续航里程，只是一个理论值，实际续航里程要根据汽车的具体用途来确定。对于纯电动汽车，消费者最关心的是续航里程。续航里程越长，车辆的便利性越高。但由于技术等原因，纯电动汽车的续航里程有限。

你好，车况指的是车辆状况看是否出过大事故有没有被水淹过之类的。工况指的是汽车正常工作行驶是否存在问题，比如发动机声音大或者行驶起来有异响。路况指的是汽车行驶的路面是否凹凸不平或者是平整的马路。希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

发动机各个工况对混合气浓度分别有何要求?

指节气门开度达85%以上时，发动机应发出最大功率，要求供给。--0.8一0.9的浓混合气。加速。当发动机转速迅速提高（如汽车行驶中超车）时，因节气门的突然开大，大量空气随之进人气缸，此时汽油的增加若跟不上空气的增加，且气缸内温度下降影响汽油燕发，会造成发动机转速下降甚至熄火的现象。

不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

汽车的混合比的量与质都必须适应发动机各种工况的要求，在稳定工况对混合气的要求：等速工况要求极浓的混合气，小负荷要求稍浓的混合气，中负荷要求稍稀的混合气，大负荷要求稍浓的混合器，全负荷工况要求极浓的混合气。

怠速和小负荷 怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。

发动机在大部分工作时间处于中等负荷下。在高负载和满载时，节气门开度超过75%。此时，混合气应随着节气门开度的增大而逐渐富集，以满足发动机的功率要求。事实上，如果在节气门完全打开之前需要更多扭矩，则只要节气门进一步打开，就可以实现扭矩。

发动机负荷在25%以下称为小负荷工，况由于小负荷工况时节气门略开，混合气的数量和品质比怠速工况有所提高，废气对混合气的稀释作用也有所减弱，因而混合气浓度可以略微减小，一般为0.7~0.9。

什么是汽车发动机加速工况?

1、加速工况：节气门突然开大，以期发动机转速迅速提 高，这便是加速工况。当节气门突然开大时，流经化油器的空气 流速和流量以及喉管真空度瞬时迅速增大，但是，由于液体燃料 的惯性远大于空气的惯性，其流量的增加比空气流量的增加要慢 得多，致使混合气暂时变稀。

2、加速工况，主要是汽车在短时间内提升行驶速度，这个过程中发动机的输出功率增加，混合气浓度变化较快。以上这些都是一些基本的车辆行驶状态，其工况是指汽车运行是的环境状况和汽车发动机的状况的综合，可以细分为起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。

3、稳定工况：发动机转入正常运转，并在一定时间内转速没有突然变化。

发动机在各种工况下对混合气的要求有哪些?

1、不同工况对混合气的数量和浓度都有不同要求，具体要求如下：（1）小负荷工况-要求供给较浓混合气α=0.7～0.9量少，因为，小负荷时，节气门开度较小，进入气缸内的可燃混合气量较少，而上一循环残留在气缸中的废气在气缸内气体中所占的比例相对较多，不利于燃烧，因此必须供给较浓的可燃混合气。

2、汽车的混合比的量与质都必须适应发动机各种工况的要求，在稳定工况对混合气的要求：等速工况要求极浓的混合气，小负荷要求稍浓的混合气，中负荷要求稍稀的混合气，大负荷要求稍浓的混合器，全负荷工况要求极浓的混合气。

3、大负荷至全负荷。指节气门开度达85%以上时，发动机应发出最大功率，要求供给。--0.8一0.9的浓混合气。加速。

4、怠速和小负荷 怠速时节气门处于关闭状态，混合气燃烧后做的功，只用于克服发动机内部阻力，使发动机保持最底转速稳定运转。由于，吸入汽缸内的混合气数量少，且汽油雾化不良，缸内压力高于进气管压力，为保证混合气能正常燃烧，就必须提高其浓度。

5、发动机负荷在25%以下称为小负荷工，况由于小负荷工况时节气门略开，混合气的数量和品质比怠速工况有所提高，废气对混合气的稀释作用也有所减弱，因而混合气浓度可以略微减小，一般为0.7~0.9。

汽车发动机在运行的过程中有哪些工况?

1、汽车发动机工况大致可以以下几种：恒转速工况：发动机功率变化，但曲轴转速几乎保持不变。如带动发电机、 水泵等发动机。螺旋桨工况：发动机功率与转速之间呈一定的函数关系，常见的为接近三次幂函数关系。如带动螺旋桨工作的船用发动机即属此类。螺旋桨吸收的功率与螺旋桨转速的三次方成正比。

2、汽车发动机在运行过程中有四种工况：初始条件发动机起动条件包括冷启动和热启动。发动机电子控制单元首先参考发动机水温信号来确定发动机是冷还是热。在整个启动过程中，初始喷油量由存储在ECURAM存储器中的程序决定，点火时间由发动机转速决定，点火时间和喷油量由水温传感器修正。

3、六小工况分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、冷启动、加速工况。稳定工况：发动机转入正常运转，并在一定时间内转速没有突然变化。

4、汽车运行工况是指汽车运输行驶过程中的工作状况。按汽车的运动形式主要有：起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。按驾驶员控制方式主要有：换档变速、滑行（脱档滑行、空档滑行、加速滑行、停车滑行）、制动（紧急制动、控速制动、刹车制动）、油门控速、转向、倒车等工况。

5、加速工况，主要是汽车在短时间内提升行驶速度，这个过程中发动机的输出功率增加，混合气浓度变化较快。以上这些都是一些基本的车辆行驶状态，其工况是指汽车运行是的环境状况和汽车发动机的状况的综合，可以细分为起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。

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