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1、如果单论动力,插电混动会比较好,因为它的发动机可以直接驱动,而增程式的发动机则只能用来发电,汽车后段动力会比较逊色。
2、增程式电动车在可靠性上相对更优。首先,从结构上来看,增程式电动车的构造相对简单,主要由电机驱动,内燃机仅作为发电机使用,不直接参与车辆驱动。这种设计减少了机械传动部分的复杂性,从而降低了故障率。
3、插电式混合动力车(PHEV)更具优势。它们结合了燃油驱动和电力驱动两种模式,提供了更高的动力性能和更好的燃油经济性。 当电池电量不足时,PHEV可以通过发动机直接提供动力,使其在需要较高动力输出的场景,如高速巡航,表现更佳。
1、因此,无论是电动汽车、混动汽车、增程式汽车以及氢能汽车,电池都是必不可少的中介,取消电池只使用发电机是不现实的,至于这几种车型如何选择就要看你的用车需求了。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2、基本上我们可以这样理解,增程式混动 汽车 是一种同时拥有电动机与发动机的 汽车 。但,发动机在这里仅仅是一台发电机。是的,就是我们常识中的发电机一样的作用,烧汽油产生电力。而这些电力被传输到小巧玲珑的电池包内进行储存。
3、也就是说,在北京,增程式电动汽车的待遇其实是和燃油车是一样的,既没有路权也没有补贴,但由于增程式电动汽车还是属于国家新能源汽车的范畴,可以申请新能源绿牌。
4、轿车不用汽油机发电,然后用电机来驱动,原因是不仅仅会增加车的重量,而且对整体能源利用率也存有大的损伤,更达不到节油的目的。轿车用汽油机发电用电机驱动车身重量增加轿车用汽油机发电从理论上看,存有大的优势。如果用汽油机发电就能保证汽油机一直处于高热量工作状态,也就是俗称的最佳运行状态。
5、发动机作用不同:增程式汽车只会使用电动机驱动车辆,发动机的作用完全是在电池电量不足时用来给车辆发电,以满足长途行驶。而油电混动则是通过切换车辆的电动机和发动机的工作频率,来确保发动机能始终工作,既用来发电,也可以用来驱动车辆前进。
环保问题,我国对环保的重视和政策的支持,使得环保电动车迅速发展,市场前也是不断向好,全国公交车也在大面积更换电动节能车,甚至电动轨道车也在上市。就是因为它轻便环保,对环境没有任何污染。如果又安装发电机,烧汽油发电这于汽车对环境污染没有什么区别了。
蓄电池边行驶(放电) 边充电 对蓄电池的使用寿命有影响。
当然,对电动车比较了解的朋友都知道,电动车在高速路况下的实际续航里程是要大幅度缩水的,由于没有变速箱的存在,高速路况下电动车只有靠着电机的高转速来保证速度,因此高速耗电这一点也是目前电动车的通病,并没有什么更好的办法。
第二种方法是通电法,即给电动车充电。当然可以叫充电车给你充电。这个成本比较高。另一种充电加电的方法是自带应急发电机。如下图所示。这种小型发动机有自己的特点,即体积小、重量轻,燃烧汽油或柴油,可作为电动汽车的应急充电装置。
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